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台鐵地下化平鎮站區北移650公尺 地方議論

2019-03-16 08:50聯合報 記者張弘昌╱即時報導

桃園鐵路地下化工程,原訂在平鎮區東周鋼鐵廠一帶新設平鎮火車站,最近卻以行車安全為...
桃園鐵路地下化工程,原訂在平鎮區東周鋼鐵廠一帶新設平鎮火車站,最近卻以行車安全為由站區北移650公尺,引起地方議論,立法委員呂玉玲(右)昨會勘,要求相關單位召開說明會。記者張弘昌/攝影
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桃園鐵路地下化平鎮車站預定地,台鐵以隧道坡度太大、行車安全,計畫將站區北移650公尺,改為一般通勤站,引起地方議論。立法委員呂玉玲昨會勘表示,捨棄大車站改為小站,不符地方長遠期待,已要求相關單位開說明會溝通。

桃園鐵路地下化工程,原訂在平鎮區東周鋼鐵廠一帶新設平鎮火車站,最近卻以行車安全為...
桃園鐵路地下化工程,原訂在平鎮區東周鋼鐵廠一帶新設平鎮火車站,最近卻以行車安全為由站區北移650公尺,引起地方議論,立法委員呂玉玲(中)昨會勘,要求召開說明會溝通。記者張弘昌/攝影
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桃園市政府捷運工程局表示,最快今年10月行政院才會核定綜合規畫案,站區北移到環南路北側,鄰近有台鐵用地,可規畫地下化平鎮站,且是一般車站,不是簡易通勤站。地方有疑慮會請交通部鐵道局開說明會,詳細計畫內容,以行政院核定的為準。

立法委員呂玉玲昨天到平鎮車站預定地勘查。位在平鎮站區範圍東周鋼鐵廠總經理翁昌吉,拿出10多年報章媒體報導表示,平鎮有鐵路經過,卻沒有火車站,地方爭取增設車站時,鋼鐵廠樂意遷廠配合,廠區有9公頃,鄰近農業區有30公頃腹地,新站區若順利開發,可望成為平鎮區新都心。

呂玉玲表示,106年台鐵都會區捷運化桃園段地下化可行性研究報告,明載平鎮車站預定地及路段,地下化隧道最大縱坡度符合規定,最近綜合規畫報告,卻以隧道坡度太大,行車安全考量,將站區北移650公尺到環南路一帶。北移站區住宅大樓林立,開發腹地有限,原本新設平鎮火車站計畫,將縮水建簡易設施的通勤車站。

此外,鐵路地下化南出口處,施工會阻斷廣仁里交通要道新光路,形成交通黑暗期,且地下化沒有穿越台66線快速道路,只差數百公尺遠,還有2處車流量大的鐵路平交道未消弭,未有效發揮鐵路地下化的都區縫合功能。

呂玉玲表示,平鎮站區北移650公尺,卡在地下化是隧道或引道的坡度大小,如果把地下化出口端往南移到埔心站或挖深,可解決隧道坡度問題,同時維持在腹地廣闊的農業區設平鎮新車站,對行車安全及地方發展都有利。交通部鐵道局在完成綜合劃案前,一定要召開公聽會或說明會,取得地方共識。

對此,桃園市政府捷運工程局主秘林義昌表示,台鐵在規畫期間,曾修改隧道坡度限制,鐵路地下化工程平鎮站區,有一段緊貼老街溪河道,需河堤共構進行地下化工程。若要挖深隧道,必需再往南延伸出口位置,保守估計工程經費要增加100多億元,且地下化往南延伸,還有鐵道兩旁住家,遷移補償及土地徵收問題要克服。

桃園鐵路地下化工程,原訂在平鎮區東周鋼鐵廠一帶新設平鎮火車站,廠區9公頃可配合遷...
桃園鐵路地下化工程,原訂在平鎮區東周鋼鐵廠一帶新設平鎮火車站,廠區9公頃可配合遷廠,連同鄰近30公頃農業區開發,現站區卻北移650公尺,引起地方議論。記者張弘昌/攝影
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鐵路地下化台鐵捷運

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