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機捷直達、普通票分流 桃捷:有技術困難

2018-08-08 23:26聯合報 記者李京昇/桃園報導

要提升機場捷運運量和通勤客,桃園市議員建議直達、普通票價應分流。 圖/聯合報系資...
要提升機場捷運運量和通勤客,桃園市議員建議直達、普通票價應分流。 圖/聯合報系資料照片
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多位桃園市議員認為,要提升運量和吸引通勤客,加上普通車票價偏貴,直達、普通票價應該要分流,普通票也要降價。桃捷董事長劉坤憶說,兩種票價分流有技術上的困難,正研議以優惠票價改善。

桃園機場捷運目前日平均運量達6萬1千人次,去年日均運量最高是台北站達5萬5千多人,其次為三重站1萬4千多人。據統計,每天運量的6萬多人次中,5成是往來機場入出境旅客,2成是通勤旅客,剩下3成則為休閒觀光旅客、醫療需求等。

多位國民黨籍桃園市議員昨天質詢說,機捷直達車從台北到桃園機場,途中停靠五站,行駛時間近40分、行駛路程34.03公里;普通車各站停靠,需要1小時20分鐘,現在單程要160元,雖然10月起全線降10元,但對通勤族仍太高。

市議員黃婉如表示,如果從位於中壢區的機捷興南站到台北車站,全票單程要價160元,若改搭火車從中壢搭區間車出發,到台北車站全票僅需57元,對學生、上班族而言,寧可搭火車通勤。

黃等人提到,機捷的通勤套票,對有些人可能用不到,比如120天優惠套票,有些人根本搭不到這麼多天,他們建議直達車仍採高票價,普通車則應該比照北捷依里程計算,最低下限20元、最高上限65元。

桃園大眾機場捷運公司指出,機捷開通後,針對通勤族推出「369定期票優惠案」,30天定期票7折、60天定期票65折、90天定期票6折,票卡採記名制,不限次數搭乘。

為了讓通勤族更有感降價,6月起推出「120定期票」,即120天內不限次數、不限車種在起訖站間任意上下車,定期票票價是以平日的84天計算再打5折,以機場通勤族A1到A13來回元票價320元,乘以84天為2萬6880元,定期票僅需1萬3440元,4個月的套票平均每個月省3360元,目前有1.1萬人購買通勤套票。

劉坤憶表示,在A1台北車站搭機捷直達、普通車,設計了月台分流,藉此區分兩個票種,中途的停靠站則無月台分流,若票價先分流,降了普通車票價,必須增加人力稽核乘客的購票,查驗票也會造成民眾不便,除將研議調整通勤票價,目前也評估直達機場的特急車,採對號座的方式行駛。

票價桃園機場機捷

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