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議員質疑中工挖歪捷運隧道影響民宅 北市捷運局澄清

北市議員簡舒培質疑中華工程興建捷運信義線東延段潛盾隧道挖歪,捷運局還幫忙護航;捷運局澄清指出,未停工、未影響施工要徑,當然也無核給展延工期天數。

民進黨台北市議員簡舒培今天透過臉書(Facebook)表示,中華工程自2002年至今承接北市府7標案,總預算金額為新台幣576億元、契約總價480億元,但新北環狀線今年4月因地震發生位移,魚果市場改建也涉圖利。

簡舒培表示,接續捷運信義線象山站尾軌向東延伸的捷運信義線東延段,2016年招標給中工及營造公司聯合承攬,經7次契約變更,契約總價達50億元。東延段有4座潛盾隧道工程,包含西側上下行隧道由R05至R03車站,穿越34戶民宅,東側上下行隧道由R03至尾軌,穿越87戶民宅。

簡舒培指出,疑施工品質低劣,東側隧道竟挖歪發生偏移,導致隧道修正後偏移里程共222公尺,最大偏移約18公分,民宅下方最大偏移11公分,超出契約容許誤差的10公分,更影響46戶民宅,捷運局卻無法開罰中工,沒究責還幫忙延長工期。

簡舒培要求捷運局針對潛盾隧道挖歪,研擬標準處理程序與懲罰機制,並找第三方公正單位調查,釐清東延段隧道偏移是否為工期展延重要原因,若確認是中工的人為疏失造成延宕,應開罰。

捷運局回應,信義線東延段工程開工後,除勞動法令修法、疫情、缺工缺料等不利因素影響,因工區緊鄰台北盆地邊緣,地質變化劇烈,面對淺層土壤軟弱、深層岩盤堅硬的特殊地質條件,無法於原訂期程2024年完成。

捷運局表示,經函報行政院修正期程,行政院2023年9月審查核准調整至2025年12月實質完工,計畫期程至2027年。

捷運局二工處說明,廠商申請工期展延,均依契約規定,經嚴謹審查確認才會同意,施工廠商提送工期展延因素並無隧道偏移項目。

二工處表示,施工廠商在信義線東延段東側下行線隧道鑽掘過程中,經定期測量資料比對發現偏差後,檢視發現起因於掘進軟體掘進半徑設定錯誤導致線形偏移,當即修正參數回復正常。

二工處指出,後續施工採儘可能貼合隧道設計線形方式逐步調整,並於工地工作檢討會議錄案列管,待隧道貫通完成竣工測量後評估處理方案,隧道線形的偏移因超過10公分的容許誤差至18公分,廠商即依契約相關規定提送補救措施,並立即做後續施工修正處理,經確認不影響列車通行安全、符合契約需求後解除列管。

二工處指出,追蹤期間無停工,也未影響施工要徑,當然也無核給展延工期天數。

二工處進一步說明,捷運信義線東延段共4條隧道,其中有3條隧道(西側下行線、東側上行線及東側下行線)涉及穿越鄰房,施工過程有1條隧道(東側下行線)發生偏差,該範圍共計穿越46戶,均為原本即需穿越的建物,未因施工偏差造成額外新增穿越戶數。

二工處指出,施工技術規範已列有補救機制,也就是若依測量結果顯示隧道剖面或線形超過容許誤差,施工廠商提送補救計畫書審核,另補救措施費用由施工廠商自行負擔。

北市府 捷運 簡舒培

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