捷運信義東延段施工偏移影響工期?北市捷運局澄清:地質條件是主因

捷運東延段。圖/台北市捷運工程局提供
捷運東延段。圖/台北市捷運工程局提供

民進黨台北市議員簡舒培指出,中工及大豐營造聯合承攬的捷運信義東延段潛盾隧道工程,發生偏移超過18公分,才導致工期展延。北市捷運局回應,廠商立即啟動修正,確認不影響列車通行等相關規範後才解除列管,並沒有核給展延工期,展延最大原因仍是地質條件問題。

捷運工程局第二區工程處長劉安德說明,施工廠商於民國112年2月1日信義線東延段東側下行線隧道鑽掘過程中,經定期測量資料比對發現偏差後,檢視偏移原因,發現為掘進軟體掘進半徑設定錯誤導致線形偏移。

劉安德表示,經查線形偏移超過10公分容許誤差,但依照施工技術規範的補救機制,亦即若依測量結果顯示隧道剖面或線形超過容許誤差,施工廠商提送補救計畫書審核。而後續施工盡可能貼合隧道設計線形方式逐步調整,同時工地工作檢討會議錄案列管。

劉安德也說,廠商立即啟動施工修正處理,經確認不影響列車通行的安全淨空、符合契約需求後始解除列管,補救措施的費用由施工廠商自行負擔。由於追蹤期間並無停工,也未影響施工,因此沒有核給展延工期天數。

另外,有關影響到住戶部分,劉安德說明,東延段的4條隧道,其中有3條隧道,包含西側下行線、東側上行線及東側下行線,涉及穿越鄰房,施工過程有1條隧道,包含東側下行線發生偏差,該範圍共計穿越46戶,但均為原本即需穿越的建物,未因施工偏差造成額外新增穿越戶數。

捷運局說明,東延段工程自民國105年10月開工後,除了一例一休的修法、疫情、缺工缺料等工程不利因素影響外,最主要是工區緊鄰台北盆地邊緣,地質變化劇烈,面對淺層土壤軟弱、深層岩盤堅硬的特殊地質條件,無法於原訂期程113年完成。

捷運局表示,經函報行政院修正期程,行政院在民國112年9月審查核准調整至114年12月實質完工,計畫期程至116年。施工廠商申請工期展延,均依契約規定的前提下,經嚴謹審查確認才會同意延長履約期限,施工廠商提送的工期展延因素並無因隧道偏移項目。

北捷 捷運

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