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星期評論/貨輪擱淺難善後 海洋國家口號失色

野柳擱淺抽油暫緩評估安全性,抽油作業原地踏步多日。圖/航港局提供
野柳擱淺抽油暫緩評估安全性,抽油作業原地踏步多日。圖/航港局提供

大陸貨輪「鈺洲啟航」擱淺野柳岬,逾半月無法抽油令人心急。工程人員評估船體穩定,貿然抽油風險更高。多數民眾尊重專業,也明白欲速則不達,只是危機未除,難免忐忑。前事不忘,後事之師,眼下化解危機為要,更要記取教訓,防憾事重演。

賴清德總統今年6月在國家海洋日說,台灣是海洋國家,海洋是我們通往世界的道路,台灣要迎風起航通往世界。回顧鈺洲啟航貨輪擱淺事件,從港務管理、救援能量到善後作業,都未盡完善,讓「海洋國家」口號略顯蒼白。

今年7月凱米颱風來襲,台灣西南海岸陸續傳出8艘船舶擱淺,10月底山陀兒颱風逼近,野柳岬、蘭嶼也都有貨輪出狀況。海洋國家遇颱風,貨櫃輪等重船竟形同無避風港,引發議論。台灣港務公司回應檢視相關規定有無改善空間,航界稱慶。

鈺輪從在海上遇險到擱淺野柳岬,暴露我國處理海事意外,欠缺救難和善後能量。今年諸多船難雖未衍生大規模汙染,但幸運之神終非時時眷顧台灣。行政院已核定明年打造首艘大型救援船,力求降低二次傷害機率。

抽油作業一波三折,凸顯提升本土海事工程產業鏈必要性。傳統工作平台船海歷15號難竟全功,抽油原地踏步多日。國內海事工程業者在風電政策支持下,打造高規格工作船東方建設者號,與東北季風浪潮奮戰多日,13日終將抽油設備送上船,讓人鬆一口氣。

交通部原定14日開始抽取鈺輪284多噸油料,不料船上起重機固定樁鬆動,有安全疑慮喊卡。海事工程變數多,各方當尊重專業判斷,靜待任務完成。外界揪心夜長夢多也非多慮,危機解除前,務必做好汙染應變準備。

凱米颱風 野柳

延伸閱讀

又有新狀況!起重機固定樁鬆動 陸籍貨輪野柳擱淺今抽油受阻

影/風電船將抽油機具人員送擱淺鈺洲輪 估明海象許可抽油

陸貨輪野柳擱淺 北京:基隆港出港遇颱風申請返港被拒

海象差擱淺貨輪遲遲無法抽油 交通部盼14日可執行

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