北市忠誠路沿線路口大改造 庇護島施工中頻車禍挨批「隱形殺手」

今年是北市的交通安全年，市府下半年陸續改造士林區忠誠路沿線路口，但半個月已有22起車禍，議員張斯綱發現是工程規畫及銜接不當導致，議員林杏兒則認為矯枉過正，庇護島外推恐成道路「隱形殺手」。交通局說，將檢視設計有無精進空間。

交通局交工處6月攜手新工處推出忠誠路與士東路口改造計畫，在天母棒球場前大路口進行標線大改造，被網友稱為「畢卡索標線」。交工處7月起搭配新工處路面更新工程，啟動忠誠路沿線路口改造計畫，7個路口分兩階段施作。

第一階段2處為忠誠路2段與士東路口、蘭雅國中前忠誠路2段50巷口，4月17日開工、7月12日完工；第二階段5處是忠誠路1段與德行東路口、忠誠路1段171巷口、忠義街口、忠誠路一段16巷14弄路口、中山北路6段路口東側，9月10日開工、預計11月8日完工。


議員張斯綱說，許多民眾反映，忠誠路與德行東路口新設置的行人庇護島、行穿線沒相通、忠誠路與忠義街口行穿線前莫名出現一塊水泥橫擋路中。警局統計，忠誠路沿線近2周已有22起交通事故，包含擦撞護欄、分隔島，就連正在改造的忠誠路與德行東路口也發生3起追側撞事件。

張斯綱認為，交通改善工程原是好意，但路口工程規畫及銜接不當，還沒完工就頻傳車禍，用路人更是無所適從，反而淪為用路人的交通陷阱。

議員林杏兒說，保護行人的庇護島要是「矯枉過正」，反使行車陷於危險，並舉例日前在忠誠路與中山北路口，就有迴轉車輛直接撞上水泥車擋，其他路口也有庇護島外推、在路口設置水泥車擋等狀況，恐使路口變小、會車不易、易肇事。她也批，施工期間無配套，忠誠路與德行東路的行穿線、視障引導線竟銜接庇護島。

交通局長謝銘鴻表示，庇護島最主要是保護行人，不要受到轉彎車輛的威脅。庇護島的原始高度有一定規範，施工中庇護島的黃黑斜紋、警示設施等尚未完成，將派員到場查看擺設是否有問題，並檢視設計圖有無精進空間。

交工處管制設施科長黃俊翰補充，庇護島位置都有納入轉彎半徑等行車動線的模擬，駕駛並不會行車到一半撞上。忠誠路沿線路口施工中，目前是先施作庇護島，再做路面更新，屆時標線會重新畫設，車行就會比較順暢。

至於行穿線、視障引導線銜接至庇護島，謝銘鴻判斷，此為兩個介面工程，行穿線確實是要退縮，目前道路尚未銑鋪，待銑鋪完，就會調整行穿線至合適位置。交工處長張建華說，會協調新工處做更完善導引，例如磨除既有標線，再移過來。