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北市逾60歲公車司機近20% 屆齡退休後恐加劇駕駛荒

台北市公車駕駛員缺額接近1500人,未來屆齡退休駕駛員愈來愈多,公車業者恐鬧駕駛荒。圖/聯合報系資料照
台北市公車駕駛員缺額接近1500人,未來屆齡退休駕駛員愈來愈多,公車業者恐鬧駕駛荒。圖/聯合報系資料照

台北市公車駕駛逐年下降,缺額總補不齊,現階段15家公車業者共缺1449 位駕駛員,且60歲以上駕駛員約有18.96%,5年內屆齡退休的駕駛恐高達925名。業者說,桃園市今年替駕駛員加薪1萬元,盼今年調整運/票價時北市府能納入考量;公運處說,駕駛員年齡已延長至68歲,同時持續替業者徵才、改善勞動環境與條件,檢討無效率班次,盼留住駕駛員。

北市公運處統計,台北市15家公車業者共缺1449 位駕駛員,與2022年缺額1509人、2023年缺額1531人相比,雖缺額降低60人,但駕駛員仍不足,加上各業者60歲以駕駛平均落在18.96%,屆齡退休者8年內將少925名駕駛員。在駕駛員滿般11小時的狀況下,人車比必須達到1.52%才符合勞基法,目前只有欣欣客運達標,其餘落在0.8%到1.4%,有車無駕駛的狀況嚴重。

議員詹為元指出,公車在大台北地區是許多人的代步工具,現在正面臨駕駛荒,常因無法符合勞基法導致公車意外頻傳。隨著綠色交通觀念興起、TPASS銷量不斷增加,公運處必須正視駕駛缺額問題,否則公車乘車環境無法得到改善,且疲勞駕駛、工作壓力大的惡性循環,恐加劇駕駛荒,安全性也會產生疑慮,應檢討並盡速改善缺額狀況。

首都客運總經理李建文表示,缺少駕駛員公車班次就會拖班,甚至無法發車,業者都在努力改善勞動條件,包括減少工時、增加休息時間,整建洗手間、休息室、機車棚等。此外,今年桃園市調高駕駛員薪水1萬元,今年為運價調整年,希望調幅不要低於其他縣市,幫台北市公車業者調薪,「薪水不一定能解決所有問題,但薪水不好不可能留住司機」

北市公運處業務稽查科長郭献文回應,考量汽車運輸業駕駛人力不足現象影響產業發展,中央2020年7月起有條件放寬汽車運輸業所屬逾65歲大型車職業駕駛人,可依規定申請換發大型車職業駕駛執照至年滿68歲止,另訂「限於上午6時至下午6時執行駕駛勤務」、「每日總駕駛時間以8小時為限」及「連續駕車3小時,至少應有30分鐘休息」等配套規定。

面對駕駛員持續流失且徵才不易的困境,郭献文說,會持續透過不同措施與策略徵才、育才,吸引民眾加入客運駕駛服務行列,同時改善公車營運環境、駕駛員勞動條件,留任適職駕駛,包括協助業者擴大招募、補貼業者投保等,並依實際乘車需求調整服務水準,檢討無效率路線或班次,提升整體運輸資源效益。

公車 北市府 缺才

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