捷運環狀線「中和-板橋段」11處受損嚴重 新北捷運局:今年無法恢復通車

新北市捷運局長李政安表示,巡檢後發現鋼箱梁共出現11處位移,位移量分別為約3.5至92公分,皆已完成額外加固。圖/新北市捷運局提供
新北市捷運局長李政安表示,巡檢後發現鋼箱梁共出現11處位移,位移量分別為約3.5至92公分,皆已完成額外加固。圖/新北市捷運局提供

受到4月3日花蓮強震影響,捷運環狀線中和-板橋段尚未通車,新北市捷運局長李政安表示,巡檢後發現鋼箱梁共出現11處位移,位移量分別為約3.5至92公分,皆已完成額外加固,根據設計單位初步評估,復原工作須約1年以上。捷運局會全力加速相關作業時程,儘速確保安全無虞後,恢復環狀線全線通車營運。

李政安表示,4月3日新北積穗國小附近測站測得最大震度為5強,強震影響下,環狀線板新至橋和站間有7處鋼箱梁位移嚴重,位移量分別約20至92公分,另外4處位移量分別為3.5至6公分。為確保環狀線復駛後的安全,已由第三方公正鑑定審查單位找出鋼箱梁位移的真正原因,並請新北市土木技師公會進入梁柱實地鑑定,了解結構是否損害,來完善並審查未來復原設計與施工計畫。

李政安指出,第三方公正鑑定審查單位中華民國結構工程學會,已在4月19日現場會勘並召開第1次專家學者會議,就現場結構受損情形及預計復原方式進行審查,預計在26日再召開第2次審查會議,各種分析與鑑定均同步進行中。

「環狀線確保安全無虞,才恢復全線通車」,李政安說明,復原工程每個步驟皆須確保安全,首先須確定復原方案,並準備鋼箱梁盤式支承材料,與規畫安全的推移復位施工方案,推移前都須設置交通維持與架設施工作業平台等。

待鋼箱梁逐一復歸原位後,再進行全路段軌道施工、伸縮縫、隔音牆、與電力通訊線路修復,最後經營運測試確保安全無虞後恢復全線通車,因此第三階段復原工作初步評估須約1年以上。

捷運局說明,環狀線受地震影響停駛,依受損狀況規畫三階段恢復營運,板橋至新北產業園區及中和至大坪林已恢復營運,中和至板橋段正由專家學者進一步檢視復原設計與施工方案中,務求符合耐震規定,並確保不會再次發生,相關作業均積極辦理中,在恢復營運通車前,板橋站至中和站間的公車接駁服務仍會持續進行。

新北市捷運局長李政安表示,巡檢後發現鋼箱梁共出現11處位移,位移量分別為約3.5至92公分,皆已完成額外加固。圖/新北市捷運局提供
新北市捷運局長李政安表示,巡檢後發現鋼箱梁共出現11處位移,位移量分別為約3.5至92公分,皆已完成額外加固。圖/新北市捷運局提供

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