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避免破壞「龍骨」 北捷劍潭站TOD大樓採柔化流線造型、2027年完工

TOD建築採納多位團體建議,設計改為流線型,降低視覺壓迫。圖/擷取自台北捷運公司
TOD建築採納多位團體建議,設計改為流線型,降低視覺壓迫。圖/擷取自台北捷運公司

北捷運劍潭站多目標大樓工程案今天簽約,台北市長蔣萬安出席見證工程案啟動,由於先前建築界連署反對,擔心該棟TOD大樓會影響劍潭站特殊的龍骨造型屋頂、整體景觀及周遭交通。負責的建築師闕河彬說,建築採流線型降低視覺壓迫感,並調降建築高度及向南退縮;北捷表示,參照各界意見後進行調整優化,預計於2027年底完工。

北捷表示,捷運劍潭站多目標大樓,規劃利用原來劍潭站東側平面停車場興建,地下3層、地上16層複合式大樓,總樓地板面積達 1萬1千多坪。其中,地下1樓到地上2樓為商場、3樓為教保中心、4到15樓為辦公大樓,16樓則是景觀餐廳,契約金額33億8千多萬元。

蔣萬安說,到新加坡、上海、南韓擁有一千多萬人口的都市考察,先進國家都市發展,都是利用交通場站優勢,帶動整體區域發展,這棟多目標大樓又在中山北路及承德路,是台北市南北交通運輸主要動線,緊鄰台北表演藝術中心及士林夜市,可望成為地區指標性商辦大樓。

不過,當初設計遭建築相關學會社團批評,衝擊到圓山歷史景觀和北藝景觀平台視野等,也會遮擋到劍潭站特色的龍骨懸吊屋頂。台北市議員陳賢蔚說,當地民眾期待建築落活絡經濟,也憂心破壞景觀及當地環境,詢問北捷,已有聽取意見調整建物。

闕河彬說明,參考當地民眾各界意見,建築物採柔化流線造型、向南側退縮,同時,連通道改以輕量設計,預留更大的開放空間。

北捷董事長趙紹廉笑說,北捷從1996年通車後,不曾調漲過票價,也因此本業依舊虧損,才會以聯合開發TOD模式,活化捷運周遭環境土地、改善人行空間及街景,劍潭大樓預計2027年底完工,下一個目標則是捷運劍南站。

北捷新事業開發處長馮兆興補充,TOD案的宗旨在於大眾運輸交通導向,希望前來的民眾都是搭乘大眾運輸,該棟建築現行的停車空間為135格,建築完工後則是增加175格,增幅數量不多,避免衝擊交通。

TOD大樓望出去的圓山大飯店。圖/擷取自台北捷運公司
TOD大樓望出去的圓山大飯店。圖/擷取自台北捷運公司
台北市長蔣萬安(中)到場主持記者會。記者邱書昱/攝影
台北市長蔣萬安(中)到場主持記者會。記者邱書昱/攝影
基地預定地。記者邱書昱/攝影
基地預定地。記者邱書昱/攝影
建築改為流線型,避免遮住劍潭站特色的龍骨懸吊屋頂。
建築改為流線型,避免遮住劍潭站特色的龍骨懸吊屋頂。

北捷 建築師 蔣萬安

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