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北市2023公車全電動化 場站與用電雙瓶頸仍待突破

台北市首座快充電動公車充電站及27輛電動公車今天啟用,未來全服務羅斯福路幹線。記者鍾維軒/攝影
台北市首座快充電動公車充電站及27輛電動公車今天啟用,未來全服務羅斯福路幹線。記者鍾維軒/攝影

台北市首座電動公車快充站正式啟用,今起將投入27輛電動公車營運羅斯福路幹線。有議員就憂心,購買數量絕對沒問題,但北市面臨用地不足問題,對居民來說有大車進出算是鄰避設施;另外,2030年公車全面電動化的目標,也會帶來用電問題,議員建議業者可以準備油電混合車,並在場站內裝發電設備,避免缺電問題。

北市交通局回應,其實6月會在北投增加新的一般慢充場站,另外公運處有以前留下來的16座站點,利用既有場站是沒問題的,也會努力爭取電動公車充電用地;至於用電問題,現在內湖、松山、南港比較難,會先詢問北捷能不能協助,預計4年內可以解決。

欣欣客運羅斯福路幹線電動公車今舉行通車典禮,並介紹示範型台北市首座快充電動公車充電站。北市交通局長謝銘鴻表示,目前北市電動公車數量有366輛,共行駛18條路線,而每年目標為400輛,下半年會增加250輛,預計到年底北市預估會有650輛電動公車。

民進黨議員簡舒培說,2030年要公車全面電動化很不簡單,先是充電需求不足夠,就算把車買足也可能面臨無法充電的狀況,其次是充電區的設置,公車場站其實是鄰避設施,公運處要加強地方溝通,若無法設立場站讓電動公車充電,其他都是白說。

國民黨議員楊植斗認為,面臨2025年非核家園北市電力不足問題,油電混合車還是有其必要性,若臨時遇到沒電可充就很有幫助,他舉例,就算是警車也不會用全電動,畢竟跑速有限會追不到犯人,公車政策、目標都要有談,缺電問題也要可以解決,建議客運業者都能夠準備自用發電系統備用。

北市公運處長常華珍表示,內湖、南港、松山等區屬於用電瓶頸區,其他地方要設置充電站都沒問題,比較困難的地點,會先詢問北捷的北投機廠能不能提供協助,希望瓶頸區會再3到4年內改善把場站銜接過去,另外6月也會在北投新增一般慢充站點,也有不同功能與特色。

至於場地問題,常華珍說,公運以前有過去留下來的16個場站,從柴油巴士要變成電動巴士就不會有鄰避設施的問題,交通局也會盡量爭取公車用地,北士科就有4家公車業者進駐做純電動公車場站,公運處會盡量去平衡,並爭取電費優惠。

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