北捷開門就燒錢 蔣萬安面對錢坑

台北捷運因疫情導致虧損，透過市府減租維持營運，如何讓北捷重回疫情前榮景，成為台北市長當選人蔣萬安必須面對的問題。蔣萬安辦公室昨天表示，北捷向來由專業董事會及專業經理人經營，蔣上任後會秉持此態度，讓專業經理人經營北捷，提供優質旅客運輸服務。

蔣萬安今天將和現任市長柯文哲首次會商市府交接事務，今天除會確認交接形式，也會針對多項外界關注的市政議題交換意見，包括肩負大台北地區每天200多萬名通勤族的北捷也是重點項目之一。陪蔣出席會議的還包括市長交接小組召集人林奕華、競辦總幹事顧問陳國君、發言人鄭世維、辦公室主任顏邦峻等人。

北捷運量每天235萬人次才能收支平衡，疫前一天僅214萬人次，要靠副業收入來平衡虧損。疫前，北捷本業虧損12.64億，副業收入23.02億，盈利10億多，前年疫情導致本業虧損28.97億、副業收入也剩17.93億，透過市府減租15億維持營運。去年疫情三級警戒，北捷乘客腰斬，虧損達59.15億，副業收入剩16.09億元，市府擴大減租44.85億元，讓北捷維持營運。

「乘客嗶一聲進站，北捷就開始燒錢。」即將隨柯文哲卸任的北捷董事長李文宗說，北捷在沒增加路線情況下，要恢復到疫前一天214萬人次運量應就到頂了，但214萬運量依舊虧錢，可以想像目前僅有156萬多人次運量，是不是每天開門、民眾嗶一聲進站就開始賠錢。

他說，北捷光靠本業收入鐵定虧錢，主要是進站票價20元太便宜，目前5條路線僅板南、淡水2條賺錢，其他3條路線每天僅不到16萬人次搭乘，虧損嚴重，他期盼蔣市府未來多協助北捷。

李文宗認為北捷過去只會當二房東太可惜，他一直努力要讓北捷成為企業經營夥伴，推動「車站經濟學」，目前士林站大眾運輸導向型發展（TOD）已推動，接下來是劍潭站。不過，蔣萬安辦公室表示，劍潭站TOD工程引發環保跟建築界蠻大的反彈，蔣上任後會安排專案會議了解整個規畫，納入各方意見檢討，讓TOD是滿足城市發展、改善市民生活環境、打造更好的台北為目標的計畫。