凍漲24年 雙北公車喊漲 新北:不是優先選項

雙北公車票價傳正醞釀調漲,但目前新北市府尚未接獲公車公會提報計畫。圖/新北市交通局提供
雙北公車票價傳正醞釀調漲,但目前新北市府尚未接獲公車公會提報計畫。圖/新北市交通局提供

雙北聯營公車凍漲24年,業者稱現行運價不敷成本,路線條條虧損,公車公會醞釀月底爭取調整運價,盼雙北市府盡速審查。台北市長柯文哲說,運價要長時間討論,會有底案,但票價恐不會在任內處理;新北市交通局表示,疫情讓公車運量下降,但貿然漲票價會嚇走更多乘客,「不是優先選項」。

柯文哲說,運價、票價是兩回事,運價由政府核給公車業者,所以要先決定運價,否則錢不夠公司就倒閉;票價很政治,由乘客付給公司,政府要補貼差額,要計算有多少錢能補貼,若不夠才會漲,任內應不會決定。

新北交通局長鍾鳴時說,疫情前新北公車運量大概是3億段次,每漲1元,政府就會補貼3億元;油價浮動也有影響。目前運價總額約21元,以全票15元計算差6元,政府要補貼18億元,但如今運量下跌,補助也減少。

鍾鳴時說,公路法規定運價每2年由公車公會檢討1次,公會想調整會提報計畫給地方政府審議。通常調整運價是因成本增加、運量減少,目前公車運量下降到6、7成,約剩2億段次。

首都客運總經理李建文說,票價是市府權力,而現行運價早已不敷成本,路線都虧損,甚至有幾家客運公司虧損50%的資本額。業者希望能調整運價,方案7月會送出,盼雙北市府可盡快審查,盡早實施新運價。調幅目前尚未定案,不便公開。

鍾鳴時說,新北尚未收到運價調整計畫書,若涉雙北,共同審議委員會將審查,合理就接受,不合理便調整。目前最重要是先穩定運量,票價會在運價調整、檢討後,針對市場需求再討論。

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