北市共享運具加價優惠執行率1.42% 挨批「慘不忍睹」

北市府去年推出「1280定期票加購共享機車補貼」政策,但到今年2月前,只賣出728張。去年編列1000萬預算,共花費金額6萬8600元,執行率0.68%、今年編列預算500萬,截至5月底花7萬1200元,執行率1.42%,連續2年執行率都慘不忍睹。圖/聯合報系資料照
北市府去年推出「1280定期票加購共享機車補貼」政策,但到今年2月前,只賣出728張。去年編列1000萬預算,共花費金額6萬8600元,執行率0.68%、今年編列預算500萬,截至5月底花7萬1200元,執行率1.42%,連續2年執行率都慘不忍睹。圖/聯合報系資料照

北市府為推動使用共享運具,在去年5月推出「1280 加購共享機車」政策。有議員指出,交通局去年編列1000萬預算,執行率0.68%,今年編列500萬元,截至今年5月底,執行率1.42%,有失財政紀律原則。交通局回應,年度預算去年中才開始執行,加上疫情影響,今年放寬讓非台北市民也能購買,鼓勵民眾嘗試。

北市府去年推出「1280定期票加購共享機車補貼」政策,但到今年2月前,只賣出728張。議員鍾佩玲發現,去年編列1000萬預算,共花費金額6萬8600元,執行率0.68%、今年編列預算500萬,截至5月底花7萬1200元,執行率1.42%,連續2年執行率都慘不忍睹。

鍾佩玲表示,交通局雖進行成效評估,但評估方式與指標完全背離政策目標,評估結果不僅無法判定政策執行成效,更無從得知成效不彰的原因。鍾舉例,交通局分析政策吸引力與成效,選取的母數是以去年5月至11月的所有購買者的購買次數,也未明確區購買月份。

鍾佩玲認為,評估方式若改以個別月份購買者為基礎,即可知道購買者首次使用後持續購買的狀況為何,若出現「連續購買」比例驟降時,即可確定政策難推動。

鍾佩玲說,交通局應深入了解購買者的使用運具習慣改變情形,她詢問辦公室同仁使用狀況,就有原本是搭乘捷運、公車的人,轉而加購共享運具,讓原本搭乘大眾運輸的人被吸引改用共享機車,悖離「鼓勵市民使用大眾運輸」的目標。

北市交通局回應,去年度編列1000萬元,雖然是全年度預算,但系統再去年5月13日才開發完成,政策年中上路,再加上有身分限制與疫情影響,購買量不如預期。

交通局說,今年3月時有檢討去年的執行狀況,因此修改政策,放寬讓所有人都能夠購買共享機車優惠,不再限於台北市民,3月開始宣傳,且Go Share、WeMo、iRean三家業者都有合作,盼能鼓勵、吸引民眾嘗試。

北市 疫情

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