歷經生態及噪音爭議 捷運萬大線環差今通過環評

環評大會今天審查捷運萬大線環差報告，由於LG11站將彎進土城國小旁的金城公園，擬移植上百顆老樹影響生態，環評委員要求補植原生種喬木後同意通過環評；但在地居民指此案未依法提出環境現況差異分析及對策檢討報告就施工，未來不排除提出公民訴訟。

台北捷運局規畫的萬大—中和—樹林地區捷運系統於97年就通過環評，第二期從機廠延伸到迴龍，北捷109年提出環境影響差異分析報告，擬變更部分車站位置、結構及軌道路線等，其中LG11站規畫位置靠近金城公園及土城國小，長期引發地方居民及環團抗爭。

此案歷經五次環評初審，今天進入環評大會審查，台灣蠻野心足生態協會專職律師蔡雅瀅表示，萬大線第二期通過環評並取得開發許可已超過三年，若要實施開發行為應提出環現差卻未提出，還在今年3、4月先後於樹林及土城進行樹木移植工程，環保署應依法罰鍰並限期辦理環現差，另轉請主管機關命其停止開發行為。

台北捷運局表示，原方案為了設置轉乘空間，必須占用金城公園1482平方公尺，新的方案則縮減到400多平方公尺，可達到轉乘及環保效益，未來也會在周邊補足綠地面積，捷運軌道也會拉開與土城國小距離，並設置隔音牆、氣密窗，降低對師生噪音影響。

另外，金城公園綠地保留自救會、土城國小家長自救會等多個民間團體今天聲明表示，捷運萬大線若執意改為彎線設計，將嚴重影響土城居民生活及自然環境，且新北捷運局未依法提出環現差報告，不排除提出公民訴訟。

環保署表示，會依法在60天內針對公民告知書內容正式函覆，但此次是環差審查，即使有環現差問題也是兩項不同程序，開發單位依法仍可申請變更審查。