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新北智駕巴士第2階段 5月招標

新北市交通局為安全起見,仍會派司機坐在無人電動巴士駕駛座,做好「雙保險」。記者張睿廷/攝影
新北市交通局為安全起見,仍會派司機坐在無人電動巴士駕駛座,做好「雙保險」。記者張睿廷/攝影

國內法規仍不允許無人交通載具上路,包括新北在內各縣市只能在無人智慧駕駛巴士車上安排駕駛。乘客說,有人坐在駕駛座上,感覺還是比較安心。交通局表示,在技術未成熟且中央未修法前,只能先安排「有人的無人車」上路測試,也做好雙保險。

新北、台北、台南、台中和彰化都由中央補助,推動智慧駕駛巴士計畫,新北市在淡海新市鎮免費提供試乘,1年多來零事故,可自動停靠、轉彎、緊急煞車,共載客1萬5462公里、6768人,滿意度93%。不過民眾認為速度太慢、停靠站和車輛太少,希望改善。

中央先前補助5千萬元,新北智駕巴士僅往返淡海輕軌崁頂站至美麗新廣場,單程600公尺,時速15公里。今年5月計畫招標進入第2階段,中央補助7500萬元,新北自籌2500萬元,再增加1輛巴士,站點增為4站,繼續朝商業運轉收費規模式邁進。

市議員鄭宇恩說,智駕巴士科技尚未完全成熟,第二階段測試將擴點至4站,範圍會越來越大,淡水用路人其實都會擔心與巴士發生車禍,希望政府還是派人在車上監控,在發生緊急狀況、系統應變不及時,隨時手動介入操作。

不過當地民眾認為,智駕巴士只能從崁頂站搭到美麗新廣場,路線太短;而且時速又慢僅15公里,用跑的都比它快,應符合民眾需求,盡量提升使用率。

交通局綜合規劃科長吳政諺指出,可在安全優先條件下考量增速,也要測試2輛車同時上路是否能順利運行,預計5月招標。廠商須依淡海新市鎮環境做開發調整,最近推出電動巴士的鴻海若有興趣,也非常歡迎。

交通局表示,目前智駕巴士的等級約在Level3至Level4之間,要達到完全無人駕駛,至少要達到Level5,另外,中央法規也未無人智駕車法令,市府未來會將測試報告送至中央,提供評估與建議,供中央修法時參考。

淡水張姓住戶表示,她對電動駕駛了解少,信賴度也欠佳,即使無人智駕巴士上路,她應該也會先觀望,沒出狀況才敢搭乘。

巴士 淡水

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