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共享機車免費停 40萬權利金挨轟

目前營業用的共享機車享路邊停車格免費,議員質疑權利金過低不成比例。本報資料照片
目前營業用的共享機車享路邊停車格免費,議員質疑權利金過低不成比例。本報資料照片

北市長柯文哲推廣共享運具,議員鍾佩玲質疑,共享機車停車亂象多,排擠自有機車族停車權益,由於目前營業用共享機車享路邊停車免費,估算三家共享機車業者免繳停車費用年約2千萬元,市府每年權利金卻僅12至16萬不等,質疑權利金過低不成比例。交通局回應,之所以權利金訂定低,是希望政策引導推廣共享運具,明年將重談權利金檢討。

鍾佩玲質疑,台北街頭常見共享機車停車亂象,先前就常接獲投訴,指路邊停車格常被一整排共享機車停放,但依業者與市府合約規定,營運車輛不得於同一街廓連續停放逾3輛,質疑業者管理機制失靈。

鍾佩玲提到,目前北市三家共享機車,GoShare投放4399輛車,市府年僅收權利金12萬元;WeMo5557輛車一年權利金16萬;iRent3600輛權利金一年12萬元,目前共享機車停放路邊車格均免費,三家業者免繳停車費用,估算高達1800至2700萬元不等,儘管市府讓利,但業者並沒有降低權利金,反映在消費者租用費率上。

北市交通局長陳學台表示,因台灣共享運具前年才開始引進推動,市府盼有政策引導,怕業者不敢進到市場,所以權利金訂定較低,後續會視業者營運狀況檢討。

鍾佩玲提到,以目前共享機車租金平均每次使用21分鐘、約50元計算,若民眾一天借兩次就要花100元,一年下來要2至3萬元,幾乎可以買一輛二手中古機車,對中高強度機車使用者來說,業者的費率完全無法吸引使用共享機車,更無法解決台北市機車太多的問題。

共享機車業者Wemo表示,不僅共享機車享免停車費,目前台北市是所有電動機車均享免費優惠,對於權利金訂定,若三家一致,業者都尊重。市府要推動低碳,若將共享機車當作大眾運輸工具一環,應該要有另外的討論空間。

GoShare也認為,共享電動機車是城市公共運輸一環,協助推動綠色交通與低碳城市發展,會與政府保持緊密溝通與合作關係,落實共享運具的方便性。

鍾佩玲說,她認可政府推動共享運具,但目前合約同街廓多車停放是通知業者4小時內移開,應取消4小時內移車即可的規定,應由業者自行管理;另外,權利金訂定也應從三年一簽、改為一年一簽,以符合權利金的合理性。交通局表示,權利金明年將檢討。

北市 電動機車 公共運輸

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