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北捷文湖線列車改裝 提升舒適度

文湖線370型電聯車進行內部改裝,完工後將有5大有感亮點,目前已有1列車改裝完成。圖/北捷提供
文湖線370型電聯車進行內部改裝,完工後將有5大有感亮點,目前已有1列車改裝完成。圖/北捷提供

為舒緩台北捷運文湖線尖峰時段搭乘人潮,並提升民眾乘坐舒適度,北捷維修團隊規畫370型電聯車內部空間改裝工程,改裝後容客數將增加20人。此外,北市公車日前發生乘客將頭手穿越公車中門旁欄杆刷卡,導致車門開啟時遭夾傷,為杜絕類似情況,公運處將針對北市約3000輛低地板車型公車進行改善,在中門兩側加裝隔板,預計明年3月底完成。

北捷表示,在不影響列車原有構造及機件下,進行50輛文湖線370型電聯車內部改裝工程,調整座椅弧度曲線及增加車廂空間,經試辦民眾滿意度已達8成,預計2023年中旬全面完成。

改裝後,每列車從76個座位增至84個,拆除車門入口處立柱及部分設施,讓每列車站位數從348人增至360人,總計增加20人。

原本370型電聯車原廠設計的座椅曲度,會讓民眾乘坐時易有下滑情況,調整座椅弧度曲線後,大幅改善座椅面包覆性及腿部支撐性,提升民眾乘坐舒適度。

改裝後,也將移除部分車廂入口立柱,方便輪椅及幼兒推車進出車廂,旅客動線也能更加順暢;增加橫向多功能扶手,讓民眾安全靠握及置放物品,也將全面鋪設光亮如新塑料防滑鋪面。

另一方面,公運處表示,為防止頻繁開關車門造成乘客受傷,去年7月也要求安裝車門防夾裝置及車門未關妥警示設備,防夾裝置是車門關閉時,碰觸乘客時會自動回彈開啟,可預防車門夾住後拖行乘客。

除了237輛中型巴士因已有替代裝備,以及135輛屆齡車輛上無安裝上述2種設備外,其餘3177輛公車已於今年5月全面裝設完畢,統計北市平均每月乘客遭車門夾住致受傷案件,在安裝後,平均每月減少3.83件。

公車 車廂

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