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台64瓶頸、易肇事路段 這4處提改善方案

台64三重東出匝道與平面車道並存,新北交通局指出,將以匝道禁右方式改善,讓車流直行後再以橫向聯絡段分散車流。圖/公路總局提供
台64三重東出匝道與平面車道並存,新北交通局指出,將以匝道禁右方式改善,讓車流直行後再以橫向聯絡段分散車流。圖/公路總局提供

新北市府今召開道安會報,找來公路總局中和段針對台64瓶頸、易肇事道路提出短中長期改善計畫,包括西行終點前彎道測速照相、五股二畫設2車道、三重東出口匝道禁右、西行21.6公里至23公里處拓寬車道,逐步改善台64易壅塞狀況。

公總中和段說,台64觀音山隧道西行終點前彎道,經常發生重車在左轉彎道擦撞護欄,除將該路段限速降低為60公里外,也希望透過定點測速照相減緩車速。不過道安委員認為,測速照相仍有急煞狀況,建議改區間測速降緩車速。

台64五股二匝道有分別往五股、國一以及蘆洲、更寮方向,但尖峰時間兩股車流匯集造成壅塞。公總中和段表示,往蘆洲、更寮方向車量為53%,五股、國一為47%,預計7、8月改善標線畫設2車道,並在路面以「標字」分流車輛。

台64三重東出匝道與平面車道並存,匝道右轉光復路二段車輛佔匝道交通量70%以上,平面車道直行車輛佔平面車道交通量61%以上。新北交通局指出,將以匝道禁右方式改善,讓車流直行後再以橫向聯絡段分散車流。

另外台64西行21.6公里至23公里路段,有國三、立言街車流匯入,初步已用標線減少交織,避免影響後方車流運行,不過透過交通管理仍無法有效改善,目前有提出拓寬車道的意見,實際改善道路環境,紓解壅塞狀況。

新北交通局表示,拓寬無法短時間內就執行,由公路總局納入長遠改善計畫,也不一定是直接增加車道,也可能是增加匝道匯入台64的距離,不過改善經費很可觀,還在研議中。

交通局綜合規劃科長吳政諺說,公路總局體檢台64,新北交通局也提改善計畫給公總參考。另也建議牌面修改為遠、中、近端3種排面,遠端牌面為下次出口的行政區、中端牌面加上地區名,近端牌面再加上路名,供用路人參考。

台64五股二匝道有分別往五股、國一以及蘆洲、更寮方向,公總中和段表示,預計7、8月改善標線畫設2車道,並在路面以「標字」分流車輛。圖/公路總局提供
台64五股二匝道有分別往五股、國一以及蘆洲、更寮方向,公總中和段表示,預計7、8月改善標線畫設2車道,並在路面以「標字」分流車輛。圖/公路總局提供
台64五股二匝道有分別往五股、國一以及蘆洲、更寮方向,但尖峰時間兩股車流匯集造成壅塞。記者王敏旭/攝影
台64五股二匝道有分別往五股、國一以及蘆洲、更寮方向,但尖峰時間兩股車流匯集造成壅塞。記者王敏旭/攝影
台64觀音山隧道西行終點前彎道,經常發生重車在左轉彎道擦撞護欄。圖/新北交通局提供
台64觀音山隧道西行終點前彎道,經常發生重車在左轉彎道擦撞護欄。圖/新北交通局提供

車道 測速

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