救內湖交通 市府:只剩東環段解方

北市府表示,內湖交通仍卡在銜接國道的回堵問題,在道路面積難以增加下,除東環段、民汐線等捷運外,已無最好解方。記者林麗玉/攝影
北市府表示,內湖交通仍卡在銜接國道的回堵問題,在道路面積難以增加下,除東環段、民汐線等捷運外,已無最好解方。記者林麗玉/攝影

台北市長柯文哲曾說「內湖交通沒救了。」議員去年要求市府重啟評估過河隧道、高架橋等可行性,增加對外聯絡道路。但經數月評估,報告近期出爐,結論均「不可行」。議員質疑,看來內湖交通僅剩東環段通車,恐要等10年以上?市府回應,內湖交通仍卡在銜接國道的回堵,道路面積難增下,除東環段外已無最好解方。

根據交通局重啟評估的三方案,第一為塔悠至內湖路過河地下隧道,但港墘路下方有排水箱涵,若施工港墘平面車道將縮1車道等,技術上有5大困難;第二為民生東至環山路過河隧道,同樣也有車道縮、排水箱涵、與東環段衝突等4項技術困境;第三是跨橋至高灘地,除不符水利法規,也有港墘路設橋柱需縮車道等困難。

不具名官員說,內科早期交通建設沒好好做,導致除東環段、民生汐止線外,已無最好解方。這名官員說,內湖交通很簡單,就是解決銜接高速公路端的回堵,但因回堵路段都為重要幹道,包括港墘路、舊宗路等,只要一塞,就會引起其他路口塞車效應。

北市交通局表示,經這幾年交通改善,現在內湖交通已沒過去那麼塞,但車流多集中內科周邊港墘、瑞光等路段,若遇到車禍事故,的確因道路寬度不大,就會整個卡住。

提出要求市府重啟評估的議員李建昌說,要救內湖交通,看來就剩東環段、民生汐止線通車,恐要等個11年;也提議評估蓋港墘跨河高架橋的議員李明賢則提到,內科車輛除2成是內湖人外,其餘都是外地通勤族,其中14.7%走麥帥二橋;8%走民權大橋;大直橋有11%;從堤頂上國道的車輛則有13.3%。

交通局表示,過去這6年來,市府其實已評估過4至5個增加聯絡道路方案,但最後都不可行,內科周邊現有可拓寬道路都已改善,目前是透過智慧號誌改善車流,但號誌能做的還是有限,未來東環段蓋好,就能解決內科一大半的交通問題。

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