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內科塞車稍解 基隆路成效較佳

北市2019年起推動「智慧號誌4年計畫」,內科、南軟及基隆路等周邊主路口設置AI感測號誌,只要車流大,路口會延長綠燈秒數。圖/北市交通局交工處提供
北市2019年起推動「智慧號誌4年計畫」,內科、南軟及基隆路等周邊主路口設置AI感測號誌,只要車流大,路口會延長綠燈秒數。圖/北市交通局交工處提供

北市交通局2019年起推動「智慧號誌4年計畫」,內科、南軟及基隆路等周邊主路口設置AI感測號誌,只要車流量大,路口會延長綠燈秒數,上路兩年,內科周邊旅運效率縮短4至5分鐘。不過有內湖民眾說,內湖尖峰車太多,還是很塞;但也有內科上班族表示,以前內科常塞到動不了,現在儘管車流多,至少還走得動。

台北市長柯文哲打造智慧城市,從2019年至2022年,在北市93路口設動態及感應性號誌,其中內科南軟9路口智慧號誌,平均尖峰旅運減少4至5分鐘;基隆、信義及光復南路周邊10路口旅運時間則縮短7至8分鐘。

交通局長陳學台說,內科部分路口實施AI智慧號誌後,塞車狀況稍改善,但由於內科許多車都往高速公路,常常車流是從高速公路回堵,相較基隆路的智慧路口成效,內科沒這麼明顯。

北市交工處長葉梓銓表示,目前北市智慧號誌計畫,今年還將基隆路的智慧號誌往南延至辛亥路;另外也會在中山北路五段、劍潭路口16處路口,建置智慧號誌。

交控中心主任王耀鐸說,北市智慧號誌是透過車輛與行人的偵測設備,由路口感應性號誌、及交控中心車流監控,動態調整路口號誌。

另外,為提升主幹道的行車效率,交通局也在13處路口設置感應性行人號誌,若無行人通行,路口將延長轉換燈號時間。但為避免下雨、或行人非在感測器監測範圍,感應式行人智慧號誌,會在三至四個燈號周期後,還是會轉換為行人綠燈。

北市 基隆

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