北市推動AI智慧路口 內科、基隆路旅運縮短4-8分鐘

台北市的智慧路口四年計畫,從2019至2022年,目標是設置55處動態號誌系統、38處行人感應性系統,目前已完成19處動態號誌路口,13處感應性路口。圖/北市交通局提供
台北市的智慧路口四年計畫,從2019至2022年,目標是設置55處動態號誌系統、38處行人感應性系統,目前已完成19處動態號誌路口,13處感應性路口。圖/北市交通局提供

北市柯文哲推動智慧城市,北市從2019年起推動智慧號誌四年計畫,第一處內科、南軟等周邊9處主路口設置AI感測智慧號誌後,只要車流量大,路口就會延長部分綠燈通行秒數,上路兩年後,內科周邊旅運效率縮短4至5分鐘;基隆、信義及光復南路周邊10處路口去年設置智慧路口號誌後,旅運時間也縮短7至8分鐘。

台北市交通局長陳學台說,市長柯文哲搶救內科交通,內科部分路口實施AI智慧號誌後,塞車的時間有稍稍改善,不過由於內科許多車輛還是往高速公路,常常車流是從高速公路回堵,相較基隆路的智慧路口成效,內科沒有這麼明顯,但與過去相比,還是有改善。

北市交工處長葉梓銓表示,目前台北市的智慧路口四年計畫,從2019至2022年,目標是設置55處動態號誌系統、38處行人感應性系統,目前已完成19處動態號誌路口,13處感應性路口。除已經建置的內科南軟、及基隆路部分路口,今年還會將基隆路的智慧號誌繼續往南延伸至辛亥路;另外中山北路五段、劍潭路口,也將於16處路口建置智慧號誌系統。

交控中心主任王耀鐸表示,台北市的智慧號誌是透過車輛與行人的偵測設備,由路口的感應性號誌、及交控中心車流監控,機動調整路口的號誌控制器,自2019年試辦智慧路口後,路口服務水準提升,平日車輛的旅運時間平均縮短8.9%、假日縮短16.2%。

另外,為提升主要幹道的行車效率,交通局也在13處行人路口設置感應性行人號誌,若無行人通行,路口將會延時轉換為行人綠燈。但為避免因下雨、或行人非站在感測器監測得到的範圍內,台北市的感應式行人智慧號誌,會在三至四周期後,儘管無行人,號誌還是會轉換為行人綠燈。

葉梓銓說,目前台北市的感應性號誌,已在文林北路75巷、中山北路五段378巷、民權東路、新生南路等多路段設置。今年還會設置12處、明年設置13處,設置標準只要是路寬達6線道以上、距離上下路口200公尺、離峰行人少等獨立路口,將評估設置感應式行人號誌。

至於台北市推動智慧號誌,交通局表示,僅會偵測行人及車輛數,並不會有進一步的辨識,無個資疑慮。

北市 基隆 柯文哲

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