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待轉區太小 機車停槽化線挨罰

機車待轉區太小,導致許多機車超出區格。本報資料照片
機車待轉區太小,導致許多機車超出區格。本報資料照片

北市車流量大,機車於不同路段的左轉規範不一,北市議員李明賢指出,許多馬路須兩段式左轉,但尖峰時段待轉區經常停滿機車,甚至有騎士因超出待轉區遭檢舉開罰;也有議員指出,待轉區與標線人行道距離太近,也常發生待轉機車迴角度時,差點撞上行人。

李明賢表示,上下班尖峰時段車流量大,需要兩段式左轉的機車騎士也多,但待轉區太小,導致許多騎士無法擠進待轉區,被迫停在槽化線或停止線上,卻遭到檢舉達人檢舉開罰。

甚至有些騎士,因車流量太多緣故,在直行時,根本無法切到外側車道準備兩段式待轉,若左轉燈也剛好亮起,許多騎士也只好跟著汽車一同左轉,議員要求,交通局應做好相關配套規畫,以滿足騎士的待轉需求。

議員周威佑也指出,機車前往待轉區時,需要「喬角度」才能進入待轉格內,但許多路段的待轉區與行穿線距離太近,導致機車迴角度時會占用到行穿線,造成行人與機車衝撞情況,增加路人行走危險。

針對待轉區太小問題,北市交通大隊長涂國卿表示,近期也有接獲類似通報,民眾因待轉區停不進去而停在槽化線遭罰,目前交大會在尖峰時段,交通量大路口加派警員指揮、引導待轉及右轉車輛。

北市交通局長陳學台表示,路口尖峰及離峰時段的車潮數量差異太大,若為滿足尖峰時段2個小時的需求量,而畫大待轉區格,恐連帶停止線等標示都需加大。

陳學台說,待轉區無法完全滿足機車騎車尖峰時段的待轉需求,須透過交通指揮警員來做指引;涂國卿回應,未來會多派警員引導,若因待轉區不足遭檢舉開罰民眾可申訴銷單,未來也會從寬認定。

另外,陳學台表示,未來將針對距離太小的地點,拉大待轉區以及行穿線的距離,改善機車迴角度及確保路人行走環境的安全。

北市 人行道 李明賢

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