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被質疑無力自營環狀線 侯友宜:軌道銜接可提升運量

新北市長侯友宜認為接回環狀線自營後,銜接其他軌道可改善運量。記者施鴻基/攝影
新北市長侯友宜認為接回環狀線自營後,銜接其他軌道可改善運量。記者施鴻基/攝影

雙北正為環狀線權協商中,新北市議員黃俊哲今在總質詢中質疑新北拿回環狀線「到底是深謀遠慮還是匹夫之勇」?可能影響整體財政,又未取得核心技術,日後恐愈補愈大洞。市長侯友宜則認為,營運之餘帶動區域發展才是關鍵,運量在各軌道接起來後會有所改善。

黃俊哲說,侯友宜和和柯文哲衝突爭取環狀線,這樣比較有面子,但如此一來新北要自負盈虧,本來是發包當大老闆,現在拿回來變成招工頭,他質疑「到底是深謀遠慮還是匹夫之勇」?

他以新北捷運公司營運為例,去年收入977萬元,支出卻刀一倍約1.59億;今年收入1.4億、支出3.8億,2年虧損3.9億元,預估2021年要有6萬人的淡海新市鎮,如今只有3萬人,運量恐怕很難提升,情況難以改善。

黃俊哲再以環狀線為例指出,環狀線預估日運量要10萬人次,如今只有4萬人次,累積超過3億虧損,代管每年還要付3645萬元給北捷 ,新北未掌握專業管理和技術服務,自營恐怕會愈來愈大洞,拖垮市府整體財政。

侯友宜則不斷說,他和柯文哲是朋友沒有衝突,強調「是收回不是爭,我不會和人家爭」,但運量提升是基本態度,像淡海輕軌第1年已經成長53%,營運目的要帶動土地開發和周遭商品,北捷都花5年,他預估環狀線等軌道建設損益平衡可能要30年,但安坑輕軌等如果都先接起來,運量應可增加。

侯友宜 北捷

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