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客運毒駕引關注 北市議員要求智慧控管工時資料

針對客運駕駛勞動環境、安全及食用毒品問題,北市議員苗博雅提出3建議。記者胡瑞玲/攝影
針對客運駕駛勞動環境、安全及食用毒品問題,北市議員苗博雅提出3建議。記者胡瑞玲/攝影

台北市內湖區今年9月發生客運毒駕追撞事件釀1死1傷,引發社會再度關注駕駛超時工作、過勞議題,台北市議員苗博雅議會交通委員會部門質詢時,批評北市公運處在毒駕事件後,除未全面稽查藍26駕駛勞動環境及安全,還查到7月有駕駛23天開車時間長達10小時。公運處承諾,會在3個月內針對駕駛勞動條件提出改善報告,苗博雅也提出3建議盼改善駕駛長久以來過勞及勞動環境問題。

苗博雅指出,依照「汽車運輸業管理規則」規定,公車、客運駕駛每日不得手握方向盤工作超過10小時,且開車4小時需休息30分鐘。勞檢處雖在毒駕事件後,調查到三重客運藍26線許姓駕駛超時工作,開罰業者40萬。

苗說,但經調閱藍26所有駕駛出勤紀錄後發現,還有其他駕駛有超時工作問題,其中,一名司機7月有23天開車時數達600分鐘(10小時),「這還是隨機抽查一個公車路線,其他路線可能也有不少違規」。

北市議員黃郁芬也質疑,公運處承認公車、客運駕駛過勞問題,勞動局及公運處也針對此問題進行相關檢查,「有這麼多檢查,如果有效,為何公車司機還是一再過勞?」

公運處長常華珍坦言,針對開車時數達600分鐘案例確實違反勞基法,公運處每半年皆會針對駕駛工作情況抽查一天平日、一天假日,若超時就開罰;駕駛若手握方向盤開車超過10小時,將依「公路法」處9000元以上、9萬元以下罰鍰。

常華珍解釋,雖然勞動局及公運處對於司機超時工作有進行相關檢查,但因抽查頻率太少及裁罰金額太低,加上主因還是司機人力不足問題,才導致過勞駕駛事件頻頻發生。

目前公車司機約有4500人,但要實際應要有5500人才夠,人力缺少導致許多司機需要加班,許多業者也希望多招募人力。常華珍表示,會在3個月內針對司機勞動條件提出改善報告。

另外,苗博雅提出3建議,包含加強動態追蹤、抽查駕駛是否食用毒品,從原本突襲抽查四分之一人,晉升為每年一人無預警抽查一次,才能有效壓制;第二,要求駕駛每年更新良民證。

第三,進行公車司機工時資料智慧化控管,儘管現在可以人工核對,但把工時資料上傳至雲端做智慧化管理,不僅快速查核、了解當月違規紀律、精準裁罰業者,還不用花費太多經費。

苗博雅 毒駕 勞檢 公車

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