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淡海輕軌藍海線 二期改走河岸

新北淡海輕軌藍海線第二期工程,新北市府決議朝向「河岸路線」方向推動。 圖/新北捷運局提供
新北淡海輕軌藍海線第二期工程,新北市府決議朝向「河岸路線」方向推動。 圖/新北捷運局提供

新北淡海輕軌藍海線第一期濱海沙崙站至淡水漁人碼頭,新北市政府昨完成初勘,朝向年底營運;第二期工程原訂行駛淡水老街路線,卻遭當地強力反對,新北捷運局經過多次座談會後,決議朝向「河岸路線」方向推動,由於與先前核定路線不同,將再報中央審查核定。

行政院2013年核定淡海輕軌綜合規畫報告,分為二期興建,第一期為綠山線紅樹林站至崁頂站、藍海線淡水漁人碼頭站至台北海洋大學站;第二期為藍海線淡水站至淡水漁人碼頭站。全長13.99公里、共設20座候車站以及1座機廠。

綠山線2018年底通車,藍海線第一期昨由學者專家15人初勘,分為土建、機電及營運3組,模擬漁人碼頭舉辦大型活動時,車站遇到人為縱火,必須緊急疏散旅客等狀況,昨順利完成。

不過藍海線第二期遲遲無法動工,關鍵因素就是原路線要行駛經淡水老街,當地店家認為會影響商圈,甚至造成交通不便,強烈反對,新北捷運局指出,經評估優劣,目前朝向「河岸路線」方案推動。

市議員鄭宇恩表示,輕軌埋設地面,民眾及店家很擔心影響到步行空間,且部分軌道離河岸面太近,恐造成安全顧慮,應跟地方持續溝通,讓民眾感受到市府誠意。市議員陳偉杰指出,河岸軌道恐受漲潮及颱風淹水影響,應做好評估。

捷運局說,今年度會辦理基本設計並同時委託辦理專案管理、環境影響差異分析與修正計畫檢討,報中央審查核定,由於不行駛老街,第二期路線也從原本的「上下行軌」改為全線「雙軌路線」。捷運局表示,路線雖更改,車站仍維持6站,起於捷運淡水站後方廣場,沿金色水岸環河道路續行至觀潮廣場,彎入中正路沿台2乙線續行至淡水漁人碼頭。

至於施工困難度,捷運局說,河岸地盤需改良,且河岸人潮眾多,會採取半半施工方式(僅封閉一半道路施工),導致工期較長,動工及完工期程將納入修正計畫檢討,還沒有確切時間。

漁人碼頭 淡水 捷運

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