環狀線、輕軌運量差 專家：接駁要加強

淡海輕軌啟用2年後，今年預計延伸到漁人碼頭，新北環狀線也在今年初啟用，但2捷運運量遲遲無法上升，淡海輕軌因淡海新市鎮入住人口不如預期，環狀線也受疫情衝擊，新北捷運公司正研擬方案爭取客源，專家則建議淡海輕軌接駁要加強。

環狀線今年3月營運，通車後碰上新冠肺炎疫情，市議員葉元之說，民眾反映環狀線「車速慢寧可騎摩托車」、「指示不清楚」、「跑馬燈隨便亂跑」、「車站內比車站外還熱」。

環狀線今年票箱收入預算目標8億9217萬餘元，與財務預估通車收入15億7700萬元有很大落差。

新北審計處調查發現，淡海輕軌自2018年底通車，但主力客源淡海新市鎮截至今年5月入住人口約3萬人，與當初預期2021年達6萬人也有大幅差距，導致去年只運輸312萬餘人次，約為原估計678萬餘人次一半，年營運虧損1億7333萬餘元。

消基會交通組副召集人李克聰表示，環狀線、淡海輕軌運量不多，是考量營運成本，班次不多，導致等待時間長，高架進出也不便，必須增加班次培養運量，雖會增加虧損，但可透過業外收入平衡，提升運量後，業外收入可行性會相對提高，業者才會在車廂、站體增加廣告，兩者是相互關係。

李克聰認為，淡海輕軌接駁可以再加強，輕軌連接的紅樹林站不是起站，轉乘乘客常要一路站到台北，所以不選擇輕軌，可考慮彈性調整，讓班次到紅樹林站有較多空位，增加淡海輕軌通勤通學需求量。輕軌各站與景點的接駁加強，也能提升觀光的旅次。

新北捷運局長李政安說，環狀線透過增加涼風扇等措施提高服務品質，目前運量比初期增加約2成，等疫情結束後，轉乘機捷需求重現，以及未來土地開發完成提供更多工作機會、安坑輕軌通車等因素，應該都可提升運量。

新北捷運公司總經理吳國濟說，淡海新市鎮人口增加，運量也會增加；目前也與在地商家合作，推動以票價50元一日券換總價1500元的優惠，帶動運量也讓店家受惠。