環狀線、輕軌運量差 專家:接駁要加強

新北捷運公司與在地商家合作,推動以票價50元一日券換1500元優惠,希望帶動運量,也讓店家受惠。圖/新北捷運公司提供
新北捷運公司與在地商家合作,推動以票價50元一日券換1500元優惠,希望帶動運量,也讓店家受惠。圖/新北捷運公司提供

淡海輕軌啟用2年後,今年預計延伸到漁人碼頭,新北環狀線也在今年初啟用,但2捷運運量遲遲無法上升,淡海輕軌因淡海新市鎮入住人口不如預期,環狀線也受疫情衝擊,新北捷運公司正研擬方案爭取客源,專家則建議淡海輕軌接駁要加強。

環狀線今年3月營運,通車後碰上新冠肺炎疫情,市議員葉元之說,民眾反映環狀線「車速慢寧可騎摩托車」、「指示不清楚」、「跑馬燈隨便亂跑」、「車站內比車站外還熱」。

環狀線今年票箱收入預算目標8億9217萬餘元,與財務預估通車收入15億7700萬元有很大落差。

新北審計處調查發現,淡海輕軌自2018年底通車,但主力客源淡海新市鎮截至今年5月入住人口約3萬人,與當初預期2021年達6萬人也有大幅差距,導致去年只運輸312萬餘人次,約為原估計678萬餘人次一半,年營運虧損1億7333萬餘元。

消基會交通組副召集人李克聰表示,環狀線、淡海輕軌運量不多,是考量營運成本,班次不多,導致等待時間長,高架進出也不便,必須增加班次培養運量,雖會增加虧損,但可透過業外收入平衡,提升運量後,業外收入可行性會相對提高,業者才會在車廂、站體增加廣告,兩者是相互關係。

李克聰認為,淡海輕軌接駁可以再加強,輕軌連接的紅樹林站不是起站,轉乘乘客常要一路站到台北,所以不選擇輕軌,可考慮彈性調整,讓班次到紅樹林站有較多空位,增加淡海輕軌通勤通學需求量。輕軌各站與景點的接駁加強,也能提升觀光的旅次。

新北捷運局長李政安說,環狀線透過增加涼風扇等措施提高服務品質,目前運量比初期增加約2成,等疫情結束後,轉乘機捷需求重現,以及未來土地開發完成提供更多工作機會、安坑輕軌通車等因素,應該都可提升運量。

新北捷運局長李政安說,環狀線透過增加涼風扇等措施提高服務品質,目前運量比營運初期增加約2成。圖/新北捷運局提供
新北捷運局長李政安說,環狀線透過增加涼風扇等措施提高服務品質,目前運量比營運初期增加約2成。圖/新北捷運局提供

新北捷運公司總經理吳國濟說,淡海新市鎮人口增加,運量也會增加;目前也與在地商家合作,推動以票價50元一日券換總價1500元的優惠,帶動運量也讓店家受惠。

淡海輕軌 新北 捷運

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