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雙北芝投公路 中央重啟 北市有異見

立法委員洪孟楷(右2)昨會同交通部公路總局召開「芝投公路可行性評估地方說明會」,公路總局承諾年底前完成可行性評估報告。記者吳亮賢/攝影
立法委員洪孟楷(右2)昨會同交通部公路總局召開「芝投公路可行性評估地方說明會」,公路總局承諾年底前完成可行性評估報告。記者吳亮賢/攝影

串連新北市三芝、淡水到台北市北投、士林的「三芝北投公路」,讓北海岸居民期盼了20年,交通部決定重啓,昨天承諾年底前完成可行性評估報告,且對北市出口匝道提出新規劃,除了原有北投大度路出口外,另在社子島增加一個出口,並將終點延伸至蘆洲,結合64快速道路,紓解大度路的交通壓力。

不過北市交通局持反對意見,指出淡江大橋、淡江輕軌、淡北道路將陸續到位,尤其淡北道路的匝道口位於北市大度路,跟芝投公路一樣,既然跟其他道路有重疊,芝投公路必要性應審慎考量;至於芝投公路新規劃延伸至社子島、蘆洲,北市同樣認為不恰當,因為社子島已有聯外道路,就是社子大橋,若又增加芝投公路,勢必引入更多車流,造成交通衝擊。

北海岸三芝、金山、石門地區居民往來台北市,必須仰賴台2線,行經淡水、竹圍等地區,但隨著人口、車流日增,行車時間不斷增加,每逢尖峰時間及例假日更是大塞車,交通部前國道新建工程局(已併入高速公路局)1999年規劃興建芝投公路,2006年完成工程設計,但是因路線變更、環差等問題,以及北市憂心衝擊大度路交通而反對,延宕至今。

立委洪孟楷認為,芝投公路扮演帶動北海岸發展的重要角色,居民已經期待20多年,雖有一定難度,不過隨著淡江大橋、淡北道路興建,正好是重啟芝投公路的契機,他昨天邀請公路總局到淡水、三芝召開說明會,公路總局承諾今年底提出可行性評估報告。

據公路總局規劃,芝投公路計畫全長22.5公里,雙向4車道,從新北市三芝出發,終點為蘆洲,共串連石門、金山,經台2線連結淡水河北側道路,並將新設聯絡道與淡江大橋連接,於淡水設有淡海、水源、內竿蓁林交流道,北市則有大度路、社子島匝道。

公路總局表示,目前正進行可行性評估,預計今年12月可以完成,後續會辦理說明會,廣納各方意見,初估總經費大約429.42億元(含蘆社大橋),包含用地取得及拆遷補償費約87.66億元、工程建造成本約341.76億元。

台北市交通局指出,北市鼓勵大眾運輸,增加芝投公路的路線,恐導致大度路的交通負荷加劇,建議應該整體檢視,調查大眾運輸、私人運具的旅次,再評估這條路的建置必要性。

淡水河 社子島 北投

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