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環狀線北環段卡工業區 廠家掛白布條抗議

新北環狀線北環段Y19A站因路線設計從高架轉往地下,將阻斷原有通行的新北產業園區道路,引發廠家不滿,掛起白布條抗議。記者吳亮賢 / 攝影
新北環狀線北環段Y19A站因路線設計從高架轉往地下,將阻斷原有通行的新北產業園區道路,引發廠家不滿,掛起白布條抗議。記者吳亮賢 / 攝影

新北市捷運環狀線第1階段今年1月31日正式通車,第2階段的南環、北環主體工程細部設計目前約完成50%,但其中設在五工路的Y19A站,因路線設計從高架轉往地下,將阻斷原有通行的新北產業園區道路,引發廠家不滿,掛起白布條抗議;市議員陳明義今與台北市及新北市捷運局召開說明會,建議重新研擬其他方案,並於10天內提出可行性評估。

環狀線第2階段北環段由新北產業園區站起,沿途行經蘆洲、三重,一路延伸至北市士林、中山區,最後銜接文湖線劍南路站;其中新北市範圍,為Y19A站至五華國小Y23站,全長約7.3KM,共設置6座車站。

但位於五工路的Y19A站,因負責設計的台北市捷運局規畫為地下車站,因此捷運路線需從高架潛盾至地下,其中在五工路及五權二路交叉口,正巧是出土段,

截斷五權二路來往交通,並影響周遭廠家貨櫃車進出,引發爭議,許多廠家更在路邊掛起白布條,控訴政府不顧民意,將造成上千店家無法正常營運,損失慘重。

台北市捷運局指出,Y19A站原規劃3種方案,其中方案2及方案3皆採高架車站設計,但方案2會面臨拆遷民房、出土段阻斷五工二路、與台64高架橋墩及二重疏洪道堤防衝突等問題;方案3則是需穿越中山高,間距不足,且離五工路兩側民房過近,恐衍生噪音問題,並影響救災、救護路線。

台北市捷運局表示,經評估後,方案1對地區交通及環境影響最小,且經費較其他方案少了10億元,去年已通過中央核定,將朝此方向進行,後續將規劃替代道路、調整路口轉彎截角半徑,將影響降到最低。

陳明義則提出,若照原定方案,產業園區會因五工路被占掉10米寬,交通大受影響,至於方案3雖造價較高,但獲得多數廠家認同,並可解決方案1、2截斷道路的問題;因此他要求,台北市捷運局需於10天內提出方案3可行性評估,回應民眾聲音,後續再行研議。

針對新北環狀線北環段Y19A站爭議,新北市議員陳明義與台北市捷運局、新北市捷運局昨共同召開說明會,與民眾對談。記者吳亮賢 / 攝影
針對新北環狀線北環段Y19A站爭議,新北市議員陳明義與台北市捷運局、新北市捷運局昨共同召開說明會,與民眾對談。記者吳亮賢 / 攝影
針對新北環狀線北環段Y19A站爭議,新北市議員陳明義與台北市捷運局、新北市捷運局昨共同召開說明會,與民眾對談。記者吳亮賢 / 攝影
針對新北環狀線北環段Y19A站爭議,新北市議員陳明義與台北市捷運局、新北市捷運局昨共同召開說明會,與民眾對談。記者吳亮賢 / 攝影

捷運環狀線

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