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五泰輕軌盼今年核定 起站接環狀線 終點轉乘機捷

新北五股泰山輕軌可行性研究已通過交通部審查,起始站與環狀線相接。 圖/聯合報系資料照片
新北五股泰山輕軌可行性研究已通過交通部審查,起始站與環狀線相接。 圖/聯合報系資料照片

新北五股泰山輕軌可行性研究前日通過交通部審查,新北捷運局將依審查意見修正,提送給交通部轉行政院審議,盼今年通過行政院核定可行性研究,捷運局長李政安說,五泰輕軌全長約11.61公里,設有14座車站,行經蘆洲、塭仔圳等重要區域,未來後勢看漲。

五股泰山輕軌起於三重地區,與環狀線北環段Y22站轉乘,沿著蘆洲地區計畫道路到中正路與捷運蘆洲站相接,再沿成蘆大橋西側並南轉八里新店線行經新五路,到塭仔圳地區新北大道五段西側設置終點站,與機場捷運A5a站銜接轉乘。

李政安表示,可行性研究審查雖通過,還需要修正營運速率,將再進行評估修正即可,接著計畫會到國發會審查,通過就會由行政院核定可行性,完成就能啟動綜合規劃、環評,預計花費2年,綜合規劃核定後6年完工。

由於五股泰山輕軌沿途行經蘆洲南北側農業區、洲子洋重劃區、五股新市鎮重劃區、泰山楓江產業園區及新泰塭仔圳市地重劃區,預計串連新北市產業發展,並使交通、產業及城市多重循環成長。

李政安說,五泰輕軌配合塭仔圳第一期,未來泰山板橋輕軌配合塭仔圳第二期,搭配市地重劃就能留下捷運路廊做輕軌,雙方是相輔相成,新北就能透過公共運輸帶動TOD(大眾運輸導向都市發展)。

五股泰山輕軌總經費為219.79億元,起始站與環狀線北環段Y22站相接,李政安說,北環段預計明年中開工,並於2029年完工,五泰輕軌、北環段相繼啟用將能串起交通路網,讓新北的交通、產業及城市多重循環成長。

輕軌 機場捷運

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