淡北道路環評初審過關 新北:盡速修正後送環評大會

淡北道路完工示意圖。
淡北道路完工示意圖。

爭議20多年的淡水河北側道路(淡北道路)開發案,在今年5月8日環評大會決議退回專案小組後,今舉辦第4次的專案小組審查會議,並在初審會議中建議通過,專案小組要求,新北市府須持續與北市府協調,消除北市疑慮後提送環評大會確認。

新北市新工處表示,建設淡北道路一直是淡水地區居民長期關注的公共議題,但交通運輸需求並無行政區分界,期盼各界鼎力相助,共同為雙北環河路網完成最後一塊願景拼圖,針對各委員及有關機關團體提供的意見,將盡速修正評估書後提送環評大會審查。

台2線竹圍附近道路容量不足,交通常態性壅塞,前台北縣時期積極推動興建淡北道路,2011年有條件通過環評、隔年動工,但當地居民認為工程影響淡水紅樹林生態及景觀,提出行政訴訟,經台北高等行政法院認定環評無效,2014年進入二階環評。新北市工務局表示,經審慎的調查與評估,淡北道路開發環境中,對於文化資產、生態環境、交通影響、空氣品質及水質管理,研擬減輕對策及具體措施。

淡北道路全長5.45公里,從新北市淡水區中正東路與淡金路交叉口起,至台北市立德路口止,為降低環境衝擊,只有和淡海輕軌共構部分,以及跨越關渡大橋等2處採高架設計,其餘都是平面雙向4線道。

另避免防北市端大度路壅塞,規畫中央北路號誌優化方案及重要路口(中央北路及立德路)的立體化工程,減少20%以上路口停等時間,並運用智慧交控系統(CMS可變標誌),因應即時路況發揮調節車流量功能。

針對環保團體所關心的紅樹林保留區道部分,工務局表示,計畫路線已全部迴避保留區,未來移除紅樹林保留區內既存人工設施後,再植生補償增加生態緩衝空間。

工務局表示,淡北道路通車後,將大幅移轉既有穿越性車流,未來台2線將可提供完善的人本空間,設置公車專用道。除了持續推動各項電子票證優惠措施,未來淡北道路開放公車通行,也可和台北市福國路延伸計畫形成快速路廊,為往來淡水、北投地區的穿越性需求,提供更便利的公車路線。

此外,為不讓道路間接影響保留區生態及河岸親水空間,除了設置橋下入滲池、隔音牆、生物廊道等措施,更優化沿線自行車道系統,預期可有效提升河岸景觀風貌,並維持生物多樣性,更依不同對象擬定具體保護對策,並成立生態監督小組以切實執行各項保護項目。

淡北路線圖。圖/新北市工務局提供
淡北路線圖。圖/新北市工務局提供

環評 淡水河

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