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重陽橋機車引道改善 被批像「賽車道」 北市府:釐清事故數據

2019-09-20 00:08聯合報 記者郭頤/台北報導

北市重陽橋機車引道改善後成U型彎。 圖/北市新工處提供
北市重陽橋機車引道改善後成U型彎。 圖/北市新工處提供
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北市3年前斥資2.5億元改善重陽橋機車引道,將寬度加寬、轉彎半徑加大,去年3月完工,就有人質疑新引道像「賽車道」,擔心事故不減反增;市議員陳建銘表示,引道完工後,事故數從改善前的11件暴增至27件,呼籲市府盡速改善。

市府新工處科長郭玉仙昨說,施工後持續追蹤引道事故情形,完工後至今年8月,引道上機車事故數僅7件,非27件,27件應是包含主橋段,是整個重陽橋的機車事故數,就他們觀察,新引道事故數已比以往降低許多。

北市重陽橋機車引道改善前,機車騎士必須騎過一個橢圓形大彎。 圖/聯合報系資料照片
北市重陽橋機車引道改善前,機車騎士必須騎過一個橢圓形大彎。 圖/聯合報系資料照片
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重陽橋機車引道改善前,機車騎士必須騎過橢圓形大彎,4年內累積200起車禍。為此,北市府施工改善,將引道改成U型彎,寬度增到4公尺、轉彎半徑加大到25公尺,完工後仍引來罵聲,有人認為寬度變大、彎度變小,反而容易讓人飆車。

陳建銘調閱引道事故統計表,發現引道改善前的104年7月到105年6月,有11件機車事故,改善後的去年3月至今年8月,卻暴增到27件。他強調,更安全便利的騎乘路線與方式應是截彎取直,質疑市府為何耗費那麼多公帑做無意義的事?

交通局科長彭志文回應,議員調閱的資料應是重陽橋整體機車事故件數,包含主橋段和引道,交通局會和交大進一步分析主橋段及引道個別事故數,判讀肇因和事故地點,釐清機車引道改善後的交通情況。

至於重陽橋機車引道當初為何無法截彎取直,採直上直下方式改善,新工處科長郭玉仙表示,當時評估考量若採直上直下,在主橋段汽機車會有大量交會情形,行車風險反而提高,另若以橋上橋方式,則會遇到橋梁長度不足致下坡坡度過陡的問題。

交工處科長吳佳紋表示,目前重陽橋機車引道上的交工設施尚屬完善,待交通局分析肇因後再評估改善;工務局長林志峯表示,改建後已是很安全的車道,若騎車速度不減也沒辦法,「你硬要壓車,不能怪我」,應先釐清事故原因。

事故北市車道陳建銘

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