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避免議會政治壓力 柯文哲:公車運價應採市場競爭招標

2018-12-28 16:24聯合報 記者翁浩然╱即時報導

北市府今年起力推電動公車,現已有22輛電動車上路,預計4年內讓電動公車數達400輛,但市長柯文哲今天主持交通會報指出,4年400輛他不是很贊成,因為價格不合理一定做不起來;他認為應趁推動電動公車時,讓公車運價回歸市場機制,路線可招標,運價經業者競爭後決定,還能避免市府每次核定運價時來自議會的政治壓力。最後柯也要交通單位回去思考怎麼做。

公運處今天報告電動公車營運狀況時提到,電動公車購車一次性補貼今年起改用營運里程補貼取代,公車業者的電動公車每行駛1公里就能獲得5元補助,未來4年陸續增加到400輛電動車,預估市庫要花2.57億元。

柯文哲表示,推動電動公車時,他本來打算讓運價能藉此機會改用標的,也許業界會不喜歡,但就是引進競爭機制,他覺得現行運價統一、定期檢討運價「每次都要應付議員,我怎麼撐得住(閩南語)」,運價實在太難控制,但每年要應付來自議會的壓力,運價也一直加,若訴諸市場機制的話,就不用應付來自議會的政治壓力。

柯表示,如今推電動車,應該先讓柴油車、電動車各自一種運價,總有一天柴油車會有落日條款,因此他才覺得電動公車路線可先用招標的方式導入市場機制;其實幹線公車都會優先換電動車,16條路線都該去估計改用電動公車的運價要多少。

柯指出,沒恢復市場競爭,就永遠有政治壓力,市場機制就好辦,只要訂一個基本規格、設定妥善率要多少,符合規格後,剩下就是價格標,如此也能保持路線的活性,一條路線甚至不用強迫改用電動公車,只是採電動公車時,運價不一樣,投標者會去評估成本。

交通局長陳學台解釋,電動公車會先採里程補貼5元就是因為還不曉得成本多少,初期暫時用該方式補貼,未來會透過這幾年推動電動公車的經驗資訊,會把電動車包含充電場站設置等運價成本估算出來。

陳學台會後受訪也說,估算出電動公車運價後,未來導入市場機制,設定招標底價才有參考依據,但現階段不只電動公車運價是未知數,包含導入市場機制等都還要找時間進一步討論如何辦理。

台北市長柯文哲今天主持交通會報。記者翁浩然/攝影
台北市長柯文哲今天主持交通會報。記者翁浩然/攝影
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公車柯文哲柴油車

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