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「7休1」鬆綁擬納運輸業 公車業者:可各取所需

2018-01-13 09:48聯合報 記者翁浩然╱即時報導

勞基法修正案三讀通過,預計今年上路後「7休1」鬆綁為「14休2」卻引起修惡、倒退說等爭議;但針對鬆綁對象擬納入交通運輸業,北市前三大公車業者指出,14休2有助於恢復排班彈性,未來希望7休1的司機也能照舊,各取所需,因此會以平常心面對,另盼北市府協助調整運輸效益差的路線來減少排班量。

現行7休1嚴重影響公車業者排班彈性,不論司機想放假或拚加班費都得依法排休,部分業者班表則需要安插其他人力來加班、頂替,否則出車數量不足開天窗將違反與北市府的營運合約挨罰,人事成本也因此提升,引起不少業者期盼回到雙周彈性工時

大都會客運認為,未來原則上還是會按照現行7休1排班,14休2預計作為排班的彈性方案,讓司機有更多選擇,若司機有返鄉、累積連續休假需求,也會評估司機體力,確定沒問題才可能有連續上班12天的狀況。

欣欣客運指出,14休2在市府煙火活動、清明掃墓等需增加接駁專車路線時,可增加排班彈性,將詢問司機意願,讓部分司機上班8、9天才休,除減輕人事成本,也符合司機累積休假的需求;而司機仍可選擇維持7休1。

首都客運表示,14休2除了將增加排班彈性,也希望協助調整運輸效益差的路線,透過減班、整併等方式來避免幾乎空車,司機卻還得上班的情況。

北市公共運輸處表示,每年都會陸續檢討路線,部分偏遠地區確實有搭乘需求,一般里長、議員若希望保留的路線都會加以保障,同時提供營運補貼給業者;將請業者調查乘客低於5人的路線並提出解決方案與建議後,再來評估如何改善。

北市部分公車業者認為,勞基法鬆綁7休1為14休2後,有助於恢復排班彈性,未來希望...
北市部分公車業者認為,勞基法鬆綁7休1為14休2後,有助於恢復排班彈性,未來希望7休1的司機也能照舊,各取所需。記者翁浩然/攝影
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加班費公車工時

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