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愛玩橘/南橫中之關古道 林相優美

南橫中之關古道內林木參天,漫步其中十分愜意。記者徐白櫻/攝影
南橫中之關古道內林木參天,漫步其中十分愜意。記者徐白櫻/攝影

現今的南橫公路沿著關山越嶺古道修築,中之關古道是其中一小段,步道全長約3.5公里,2至3小時可走完,可選擇從中之關登山口上行或天池入口下行,選擇下行較輕鬆,古道沿途巨木林立、林相優美,還有木炭窯與當年監督布農族抗日舉動的中之關駐在所等歷史遺址,南橫天池路段復通後,古道健行相當熱門。

中之關古道一景,南橫山區天氣多變,步道常有雲霧繚繞,即使夏天也有寒意。 記者徐白櫻/攝影
中之關古道一景,南橫山區天氣多變,步道常有雲霧繚繞,即使夏天也有寒意。 記者徐白櫻/攝影

西元1931年,日本政府在南部山區修築關山越嶺道,全長約170公里,西起高雄六龜、東至台東海端,因途中翻越海拔3176公尺的關山嶺山而得名。其中梅山到關山北鞍屬玉山國家公園管轄範圍,玉管處委請專家探勘整修,讓原本淹沒在荒煙漫草中的3.5公里古道重見天日,稱之為中之關古道。

南橫山區歷經多次颱風侵襲,此處崩壁是中之關古道內最危險的路段。 記者徐白櫻/攝影
南橫山區歷經多次颱風侵襲,此處崩壁是中之關古道內最危險的路段。 記者徐白櫻/攝影

中之關古道就是從南橫公路中之關(臨105線20.5公里)到天池(臨105線25公里)的山中步道,它與南橫公路平行,因八八風災緣故,南橫公路交通中斷,中之關古道連帶對外封閉10年之久,直至今年1月天池復通才出現重啟曙光。若從中之關進入古道,道路沿著緩坡上行,沿途經過中之關駐在所遺址、木炭窯、巨林樹群等地。

中之關駐在所遺址沒有留下建物,只見一片平坦台地與解說牌。 記者徐白櫻/攝影
中之關駐在所遺址沒有留下建物,只見一片平坦台地與解說牌。 記者徐白櫻/攝影

日據時期修築的古道通常帶有戰略目的,每隔2至3公里設置日警駐在所,中之關駐在所是這段古道中唯一一處駐在所,它與遠方荖濃溪對岸的布農族玉穗社對立遙望,歷經歲月摧殘,僅留下平坦台地與周遭石砌駁坎供後人想像當年情境,一旁解說牌介紹當年布農三雄,拉荷阿雷、阿里曼西肯兄弟與拉馬達星星的抗日事蹟。

早年木炭窯依著山坡地而開鑿,目前山上遺址僅剩一處圓形凹洞,解說牌年久失修。 記者徐白櫻/攝影
早年木炭窯依著山坡地而開鑿,目前山上遺址僅剩一處圓形凹洞,解說牌年久失修。 記者徐白櫻/攝影

暫且拋開歷史的沉重感,離開駐在所遺址後,進入眼簾的是林木參天的優美林相,步道上還有廢棄多年的木炭窯,一不小心容易錯過。解說牌上說,木炭窯出產的木炭很重要,它替終年雲霧繚繞、年均溫不超過15度的山區生活提供溫暖熱源。

中之關古道適合休閒健行,但沿途有多處木棧道穿越懸空峭壁,必須緩步行進。 記者徐白櫻/攝影
中之關古道適合休閒健行,但沿途有多處木棧道穿越懸空峭壁,必須緩步行進。 記者徐白櫻/攝影

中之關古道難度不高,全程緩步行進不會太耗體力,不過林間少有陽光照射,林道終年濕滑,歷年颱風侵襲也導致部分邊坡崩塌難行,遊客若要登山健行,要準備合適的戶外裝備。

中之關古道的盡頭就是天池,這處高山湖泊水質終年混濁不清。 記者徐白櫻/攝影
中之關古道的盡頭就是天池,這處高山湖泊水質終年混濁不清。 記者徐白櫻/攝影

注意事項:台20線南橫公路臨105線0k至25k(梅山口至天池)實施交通管制,每周二、四不開放通行,開放日的上午8點至下午1點可入山,3點前人車要淨空不可過夜,有意前往中之關古道的遊客務必提早進入管制區,否則趕不及在道路淨空前下山。建議遊客可前一晚住宿六龜寶來,或者桃源梅蘭、梅山部落,才有充裕時間漫步古道賞景。

南橫天池,這裡也是南橫公路高雄路段的終點站,眾多遊客聚集在此。 記者徐白櫻/攝影
南橫天池,這裡也是南橫公路高雄路段的終點站,眾多遊客聚集在此。 記者徐白櫻/攝影

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