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聯合報社論/昔日副手發難,戳破賴總統用人吃相難看

極端氣候衝擊 憂德翔台北輪事件重演

德翔台北貨輪2016年擱淺石門海域,船身斷裂,漏油汙染海岸線。圖/聯合報系資料照片
德翔台北貨輪2016年擱淺石門海域,船身斷裂,漏油汙染海岸線。圖/聯合報系資料照片
中國大陸「鈺洲啟航」貨輪昨在野柳岸際擱淺,漏油威脅嚴重,讓不少人憂慮會不會重演八年前「德翔台北」輪漏油、釀成海洋浩劫事件。資深船長、全國娛樂漁船協會理事長項彥豪說,此事件再次彰顯,大型貨輪在極端氣候中的擱淺風險,需採取更積極的防範措施,否則將付出海洋資源、漁業、生態的龐大代價。

貨輪滿載大量重油,外洩將衝擊北海岸及基隆海域生態、漁業、娛樂等海洋相關產業,尤其萬里蟹是萬里漁民賴以維生及漁產大宗,漁民都很關心會不會造成大汙染。萬里區李姓漁民表示,「如果漏油,對萬里蟹產業將造成很大傷害,漁民不敢想像」。

萬里區漁會理事長林榮欽說,貨船擱淺無法拖救,如果油汙外洩,將造成環境汙染,漁民都很擔心。當地漁民說,二○一六年的「德翔台北輪」因大量燃油外洩,造成北海岸嚴重汙染,破壞海洋生態,好幾年才恢復,一定要趕快搶救抽油,不要再發生大規模汙染事件。今天抽油是否成功,將是關鍵。

項彥豪說,船體底部不斷撞擊礁石,結構斷裂似乎只是時間問題,如果油汙漏出,將對野柳周遭港口設施以及環境生態造成沉重負擔,殘骸清理更是龐大挑戰。

此次貨輪颱風天擱淺,除了天氣因素考量是否周全,也凸顯拖救能量不足的問題。項彥豪說,鈺洲啟貨輪上焊接三台海綁設備,總重加上船體自重共超過一萬五千噸,且擱淺在礁石上。以台灣現在拖船規格與現場情況,要在如此惡劣環境下拖救,難度極高。他說,若無法及時拖救,恐增加很大的漏油風險及威脅,應對此類事件,在應急策略與資源分配上應更完善,提升應變效率。

漁民 漏油 萬里蟹

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