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彰化機車族這種違規很恐怖 一年被取締3萬件

彰化縣近3年每年平均都取締約3萬件機慢車未依兩段式左轉案件,但這1個月來,仍發生2件2人未依兩段式左轉的死亡車禍,最近又有團體質疑機慢車兩段式左轉的規定不當,要求取消。彰化縣警察局交通隊長林世明說,基於交通安全,彰化縣目前仍有實施兩段式左轉的必要。

彰化縣警察局統計取締未依兩段式左轉的案件,2019年3萬1223件、2020年3萬0368件,今年到迄今1萬5671件,但溪湖鎮一名86歲許姓老翁騎乘電動三輪車,8月25日上午行經二溪路二段619巷口前,未依兩段式左轉,被轎車當場撞飛倒地,送醫不治;本月19日另有一名59歲女子騎機車行經大村鄉中山路3段156段,也未依兩段式左轉,被後車撞及,送醫不治。

警方儘管宣導機慢車兩段式左轉的必要性,但有民眾則反映兩段式左轉設置的待轉區,往往空間太小,或設置地點不當,「待轉區」反而成為「待撞區」,像彰化市中山國小旁,中山路進入中民街口的機車待轉區寬度,只容一輛機車車身,在下課尖峰時段,大量機車緊靠路側待轉區,行人也被迫與汽機車爭道,為之險象環生。

公路總局彰化工務段段長陳俊彰說,待轉區必須設在路肩,以免造成危險,卻因部分路口空間太小,公路總局也與警方多次勘察一些路口待轉區,並已做了檢討。

彰化縣警察局交通隊長林世明表示,道路交通管理處罰條例雖然規定兩段式左轉必須設置待轉區,卻沒有規定待轉區的大小,即難免很多路口受限空間不足,造成機車族及行人的不便,但警方會要求待轉區儘量內縮,除避免遭汽機車撞及外,並設在斑馬線前,不會與行人衝突。針對待轉區衍生的問題,警方除了會與路權單位透過工程改善外,更重要的是駕駛人要遵守交通規則及依號誌通行,才能保障行車安全。

彰化市中山國小旁,中山路進入中民街口的機車待轉區寬度,只容一輛機車車身,在下課尖峰時段,根本容不下大量機車,行人甚至要走上道路。本報資料照片
彰化市中山國小旁,中山路進入中民街口的機車待轉區寬度,只容一輛機車車身,在下課尖峰時段,根本容不下大量機車,行人甚至要走上道路。本報資料照片
彰化市中山國小旁,中山路進入中民街口的機車待轉區寬度,只容一輛機車車身,在下課尖峰時段,根本容不下大量機車,行人甚至要走上道路。本報資料照片
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彰化市中山國小旁,中山路進入中民街口的機車待轉區寬度,只容一輛機車車身,在下課尖峰時段,根本容不下大量機車,行人甚至要走上道路。本報資料照片
彰化市中山國小旁,中山路進入中民街口的機車待轉區寬度,只容一輛機車車身,在下課尖峰時段,根本容不下大量機車,行人甚至要走上道路。本報資料照片

警察 機車族

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