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高齡者車禍去年高達1159死 五成肇因騎機車

去年65歲以上高齡者車禍死亡高達1159人,其中有五成是騎機車身亡。圖為機車停等紅燈。本報資料照片
去年65歲以上高齡者車禍死亡高達1159人,其中有五成是騎機車身亡。圖為機車停等紅燈。本報資料照片

去年交通安全事故30日內死亡人數2865人,為近四年最高。值得關注的是,酒駕案件導致死亡減少,但65歲以上高齡者車禍死亡高達1159人,其中有五成是騎機車身亡。交通部道安會也表示,總死亡人數高,應與台灣邁入高齡社會有關。

道安會統計顯示,去年高齡者車禍死亡比前一年增加92人,增幅8.62%。道安會執行秘書謝銘鴻表示,高齡人口母數增加,代表這個族群人口發生事故的絕對事故也會逐年增加,老人身體相較衰弱,一旦發生車禍,致死率也高。

至於去年騎機車死亡的長者,較前年增加47人。謝銘鴻說,特別是65歲到74歲還有相當活動能力的少老族群傷亡比例高。道安會統計近三年的老人機車騎士車禍的碰撞型態,發現在路口的「側撞」最多,肇事原因多是機車左轉或右轉的時候,與直行車碰撞。

他說,機車二段式轉彎比較安全,但有些長者認為該路口車少搶快,沒注意後方或對向有沒有車子,就發生不幸了。這些都要透過交通部的「路老師」、村里長一起推動路權的觀念,此外,加強這類違規的執法,也是教育的一種。

高齡者步行安全,是道安會關注另一焦點。謝銘鴻說,從過去三年老人步行含騎乘代步車發事的事故分析,以交叉路口不走行人穿越道、未依號誌(過馬路闖紅燈)等為主。整體而言,高齡者行人死亡321人,占行人總死亡人數七成。他表示,雖然駕駛人有義務要注意路口狀況,但是這種冷不防衝出來的老人,還是可能被車撞到。

謝銘鴻說,推動道安有「機、老、酒」三個重點,酒駕肇事方面,近年國內對此課題有高度共識,配合相關修法,明顯改善。去年酒駕導致死亡為293人,比前一年減少23人(7.28%),更比2016到2018年的平均死亡人數減少16%。交通部希望國人繼續保持不能酒駕的觀念,各種防治取締的工作也會進行。

事故 車禍 酒駕

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