南方澳斷橋最終報告遲未出爐 運安會：11月27日前對外公告

去年10月1日南方澳跨港大橋崩塌，造成六名外籍漁工罹難，12人輕重傷，如今已滿一周年，卻遲遲未見最終調查報告。對此，國家運輸安全調查委員會（運安會）主委楊宏智說，最快11月27日前對外發布最終調查報告。

今年5月，運安會公布南方澳斷橋事實資料報告，歷經七個月調查，發現完工21年與主橋結構相關的維護工程僅進行三次，還是擦油漆與鋪瀝青。另外，也發現部分鋼索發黑鏽蝕，恐與橋樑斷裂有關，卻未被列在檢測項目之中，且明明按照規定每兩年應做一次橋梁檢測，卻自2016年4月28日後未再做過橋梁檢測。

此外，也發現瀝青鋪面是原來兩倍，分布也不均勻，最薄之處9.6公分、最厚之處17公分。運安會當時說，增加厚度就是增加重量，疑會增加橋梁乘載負擔。

受到疫情及調查人力影響，南方澳斷橋最終報告遲未出爐，楊宏智今天在立法院接受聯訪時說，技術團隊已將內部調查完成，9月底委員會也通過，代表可以送給相關單位，先前對立委的評估跟承諾都達到的。為了慎重起見，比較普悠瑪事故標準，有30天回覆期，希望把完整程序走完。

他表示，相關單位會在30天內回覆委員會，究竟報告細節有沒有任何意見，接受的會做適當文字修改，不接受的可以再做反應跟一次修改，11月20日周五會加開委員會，隔一周、11月27日前可以對社會報告。

至於普悠瑪事故最終調查報告的爭議，楊宏智說上周日家屬調查報告過程任何細節都可以提問，不限範圍，過程也讓家屬了解，超過安全調查範圍，像是ATP驗收有沒有完成是五、六年前的事，文件沒辦法完全掌握，也沒有權限調查，對於家屬共三到四點期待，會議中讓他們知道有哪些管道適合繼續提問，讓答案可以完全被釐清。

至於外界質疑普悠瑪最終報告改善建議是針對台鐵，對此楊宏智說，有四單位被列為建議改善對象，源頭就是交通部，交通部需要做修法，鐵道局則監理權責不明，所以鐵道局也有三項，剩下五項是日商住友商社，包含煞車系統、控制系統、電子系統都是在日商承包之下，相關問題全部給日商要求檢討，剩下18項是要台鐵繼續回應列管追蹤。