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蓋嘉義輕軌要地方籌財源 市議會藍營批中央「吃嘉義人夠夠」

嘉義輕軌可行性評估期末報告規畫路線。記者魯永明/翻攝
嘉義輕軌可行性評估期末報告規畫路線。記者魯永明/翻攝

嘉市府完成高鐵太保站連結台鐵嘉義輕軌計畫可行性評估期末報告,交通部審查要求市府、縣府各負擔68億、180億元自償開發,市府希望回歸中央全額負擔經費自辦;嘉縣府建設處長郭良江請中央全額負擔經費;嘉市議會國民黨團書記張秀華議員批中央,台鐵高架工程要市府分攤,連輕軌也要自償負擔,合計破百億元,對嘉義人很不公平,吃人夠夠。

張秀華說,台鐵高架工程市府要分攤負擔近50億元,若加上輕軌自籌負擔68億元,2重大交通工程合計破百億元,如此沉重財政負擔,那根本就蓋不成輕軌,高鐵通車後各縣市聯外交通系統,都由中央負擔經費,唯獨嘉義聯外系統輕軌未建,如今計畫興建還要地方自籌財源,對嘉義人很不公平。

張秀華表示,高鐵嘉義站通車後,聯外輕軌未完成前,先採用公車BRT,如今旅運量已達到目標,行政院2005年已核定同意鐵道局報告蓋輕軌,如今交通部將輕軌建設視同都會捷運,要地方自籌財源,輕軌蓋不成,等同妨礙地方建設。

嘉縣府建設處長郭良江說,對連接嘉義縣市的輕軌建設,縣府樂觀其成,但要縣府自籌負擔180億元,無力負擔,請中央全額負擔經費蓋輕軌。去年輕軌可行性評估,嘉縣有議員建議路延伸到縣府、朴子市,帶動地方繁榮發展,請中央全額負擔經費蓋輕軌。

輕軌可行性評估期末報告規畫路線:台鐵嘉義站經自由路、世賢路、高鐵大道,止於高鐵嘉義站,路線全長約15.06公里,高架段長約10.06公里,部分行經埤麻腳及魚寮遺址,跨越國道1號高架陸橋、嘉南大圳陸橋,因遺址保存及陸橋高架,路段採平面型式約5公里,場站規畫共13座車站,含10座高架車站、3座平面車站及1座機廠。

嘉義 輕軌

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