中油工作船刮除0.58公頃藻礁 因應對策拖兩年通過初審

第三天然氣接收站工作船「東坪8號」前年3月擱淺造成0.58公頃藻礁受損，環評專案小組今天第三度審查中油提出的因應對策，中油承諾強化船舶硬體設施、長期監測受損藻礁區，並研擬未來可能的海象衝擊，歷時將近兩年終於通過審查。

中油三接為施作施工便橋，去年3月無動力工作船「東坪8號」抵達觀塘海域，但當晚東北季風轉強造成流錨，「東坪8號」擱淺刮除大潭G1區藻礁，共有0.58公頃藻礁受損，最深遭剷除30公分厚度。

此案今天第三度進入環評專案小組審查，中油表示，將持續監測觀塘及鄰近區域藻礁生態及環境因子，並定期檢討，如果發生異常將通知施工單位加強防護作業；另外，船舶也強化硬體設施，包括增加抓地力、加長纜繩、提升耐受能力，最大抵抗風速從每秒11公尺提升至18公尺，抵抗風力從6級升至8級。

針對藻礁監測部分，中油承諾，將在受損藻礁區新增一條垂直海岸線的穿越線，並設置上、中、下潮位的調查樣站，1至1.5個月調查一次，並維持兩年，針對監測結果會再進行評估。

環評委員官文惠表示，從事故檢討角度看待此案，承攬商、監造單位、開發單位等都還有很多可以精進的空間，中油雖然將事故原因歸咎給海象，但此類案件也不可能是第一次發生，中油應該把所有問題攤開來談，包括風速、浪高、船舶及人員等各項因素，對於未來能否再次防止同樣問題，要有更為具體的對策。

環評會議主持人簡連貴指出，擱淺事件至今已經發生快兩年，中油因應對策仍未通過環評，「兩年太長了，根本無法因應」，中油應盡快依照環評委員意見履行因應對策。

環評委員最後決議通過此案，另要求中油收集近五年來該區域的環境特性，包括沿岸海流流向、留宿、浪高、風向、風速等，了解作業船舶條件及操作程序，據此檢討修正因應對策等。