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船員遭丟包台灣港口案件暴增? 航港局回應了

德運號貨輪自2019年10月停靠台北港後,因船東長期積欠薪資,船員困在船上,形同被「丟包」。記者陳熙文/攝影
德運號貨輪自2019年10月停靠台北港後,因船東長期積欠薪資,船員困在船上,形同被「丟包」。記者陳熙文/攝影

國際勞工組織統計去年海員拋棄件數成長將近一倍,共發生75件,其中台灣5件為亞洲最多,交通部航港局今天表示,107年迄今,於我國海域因船舶發生問題或船上勞資糾紛,導致船上船員滯留的外籍船舶共有6艘,分別為107年1艘、108年3艘及109年2艘,110年無新增船舶,其中4艘船舶脫困與離開台灣港口,並無船員丟包台灣港口暴增等情事。

針對該等船舶,航港局表示,已會同國際運輸勞工聯盟ITF、法扶律師提供船上滯留船員飲食用水等人道救援,建立聯繫管道與法律援助,協助將船上外籍船員遣送返國,呼籲船旗國、船員國及船東應依海事勞工公約(MLC2006)規定,妥善處理船員薪資爭議,保障船員權益。

針對貝里斯籍德運輪因船東積欠船員薪資而停留在台北港21個月,航港局表示,已於烟花颱風前安排德運輪移泊至內港平穩水域處,船上船員經疾管署確認健康狀況後,4名船員留守船上,另4名船員已入境及入住防疫旅館,正會同國際運輸工人聯盟協助,要求船東及P&I保險公司出面處理船員薪資問題,並洽詢法律顧問研議依商港法裁罰、將船舶移送行政執行的可行性。

另外原擱淺於彰化外海的獅子山籍米達斯輪(已改名為星富輪)已脫困,目前在高雄港維修,船上2名緬甸船員正安排搭乘專機返國。

航港局 薪資 烟花颱風

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