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南方澳斷橋最終調查報告今出爐 交部尊重、編15億檢測

去年10月1日南方澳跨港大橋崩塌,造成六名外籍漁工罹難,12人輕重傷。本報資料照片
去年10月1日南方澳跨港大橋崩塌,造成六名外籍漁工罹難,12人輕重傷。本報資料照片

去年10月1日南方澳跨港大橋崩塌,造成六名外籍漁工罹難,12人輕重傷。國家運輸安全調查委員會(運安會)今天上午10時將對外發布最終調查報告。對此,交通部說,尊重結果,在發生的這一年來,已經做了多項改善,包含編列15億做橋梁檢測,希望能夠亡羊補牢、徹底改善。

交通部政務次長王國材今天出席立法院交委會接受媒體聯訪時表示,運安會報告交通部都是尊重,在報告還沒有出來前,交通部相關調查報告都出來。運安會報告如果有更細緻的,就遵照運安會報告積極改進。

王國材說,相關處理包含編列15億對易受損的橋梁檢測,行政院對於全國橋梁也希望納管,頒布橋梁檢測維護作業要點,小至地方,大至中央高速公路的橋都在範圍內,在過去沒有納的橋梁都納了。

王國材說,過去運研所有個橋梁管理資訊系統,當時橋包含交通部的橋還有縣市政府大橋,現在精神就是三方面,從公路、鐵路還有人行的吊橋都放進來,非常徹底,所有納管橋梁要求檢測頻率、維修標準,亡羊補牢,徹底改善。

王國材說,現在也頒布特殊橋梁檢測標準,20座都檢測過,過去對於比較特殊像斜張橋、拱橋等,標準跟一般一樣,現在特殊橋梁部分有加強,像是懸吊部分。

王國材說,交通部從去年發生到現在有不斷措施,行政院也出來整合,橋頭納管跟檢測資料都會上傳。

今年5月,運安會公布南方澳斷橋事實資料報告,歷經七個月調查,發現完工21年與主橋結構相關的維護工程僅進行三次,還是擦油漆與鋪瀝青。

另外,也發現部分鋼索發黑鏽蝕,恐與橋樑斷裂有關,卻未被列在檢測項目之中,且明明按照規定每兩年應做一次橋梁檢測,卻自2016年4月28日後未再做過橋梁檢測。

此外,也發現瀝青鋪面是原來兩倍,分布也不均勻,最薄之處9.6公分、最厚之處17公分。運安會當時說,增加厚度就是增加重量,疑會增加橋梁乘載負擔。

交通部政務次長王國材說明南方澳斷橋改善進度。記者曹悅華/攝影
交通部政務次長王國材說明南方澳斷橋改善進度。記者曹悅華/攝影
宜蘭南方澳跨港大橋斷裂,支撐橋樑的鋼索細如鋼絲,遭外界質疑是否支撐力道不足。記者杜建重/攝影 杜建重
宜蘭南方澳跨港大橋斷裂,支撐橋樑的鋼索細如鋼絲,遭外界質疑是否支撐力道不足。記者杜建重/攝影 杜建重

王國材 南方澳大橋

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