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新聞眼/交長震怒 難治百年病灶

交通部長林佳龍。圖/聯合報系資料照 記者林伯東/攝影
交通部長林佳龍。圖/聯合報系資料照 記者林伯東/攝影

二○○七年六月十五日,台鐵大里事故釀五死、十五傷,時任台鐵局長陳峰男丟了烏紗帽;前年十月廿一日,普悠瑪事故造成十八死、二九一輕重傷,時任局長鹿潔身也下台負責。近日台鐵成功站因斷軌四十四公分竟未通報,交通部長林佳龍為此大為光火,還點名現任局長張政源應負責。

林佳龍的肝火,外界還歷歷在目,台鐵昨天卻照樣一天三起行車異常,甚至還若無其事地宣傳新車周邊文創商品。

顯然,交長的震怒,恐怕也難改百年台鐵的「病灶」。

張政源原是交通部政次,在普悠瑪翻覆事故後,被授命降調出任台鐵局長,扛下台鐵改革重擔。但兩年過去,一場斷軌事件卻讓外界看傻眼,不僅又對台鐵失去信心,也對台鐵行車安全更加惶惶不安。

面對屢屢出包的台鐵,交通部長年來彷彿僅是標準作業流程般的人事檢討,要不就是丟回給台鐵,要求台鐵自行檢討。但交通部身為主管機關,多年來卻未能一改台鐵「病灶」,交通部的醫治責任又在哪裡?普悠瑪翻覆事故兩年過去,如果換來的是另個讓外界吃驚的斷軌事件,難道交通部都沒責任?

多年來,交通部無數的震怒,力行無數的台鐵人事更迭,但台鐵多年沉痾依舊根深難解。台鐵已難自救台鐵,換再多台鐵局長也沒用,交通部恐怕要自省,除了罵自家台鐵給外人看,多年來交通部又主動提出多少具體的藥方?

如果交通部總是把責任推回台鐵,無法提出台鐵體質調整良方,再多震怒,恐怕依舊難以翻轉台鐵組織文化。

台鐵 事故 普悠瑪

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