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普悠瑪事故司機尤振仲淚訴 交通部:他的確有3疏失

2019-04-24 14:27聯合晚報 記者曹悅華/台北報導

台鐵普悠瑪列車去年在宜蘭出軌釀重大死傷。 圖/聯合報系資料照片
台鐵普悠瑪列車去年在宜蘭出軌釀重大死傷。 圖/聯合報系資料照片
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普悠瑪翻覆事故4月21日滿半年,司機尤振仲首度出面淚崩談通聯紀錄音檔,面對事故很明顯是系統失靈,卻歸咎於人,感到相當無奈,而最新曝光的懲處報告,他還被記一大小兩小過並撤銷火車駕照。對此,交通部表示,系統問題皆已處理,會懲處尤是因為他在三方面的確有疏失,台鐵工會則表示靜待司法調查。

司機有話說:主風泵中空絲模早已有問題

4月21日普悠瑪翻覆滿半年,尤振仲與律師見面,就222個音檔逐一討論,過程將近兩小時,並透過律師首度對外回應他的想法。據轉述,他在聽完音檔後仍感到非常自責,講到激動處便落淚,尤其是想到出軌前無人可幫忙的無助,仍覺得非常難過,情緒幾乎崩潰,同時點出從紀錄中會發現主風泵中空絲模早有問題。

針對系統明明有問題,卻歸咎於人,交通部政務次長王國材表示,關於主風泵系統的問題,不只司機,一票人都有被處罰,而會懲處司機主因是他四個主風泵燒掉兩個還繼續開,這部分有疏失

台鐵普悠瑪列車去年在宜蘭出軌釀重大死傷,司機尤振仲(見圖)首度出面淚崩談通聯紀錄...
台鐵普悠瑪列車去年在宜蘭出軌釀重大死傷,司機尤振仲(見圖)首度出面淚崩談通聯紀錄音檔。 圖/聯合報系資料照片
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交通部回應:ATP系統疏失 沒有全歸咎司機

王國材補充,外界質疑的ATP系統也都有做處理,會懲處司機也是因為他關掉了ATP,這是最後一道防線,當ATP沒關速限就會自動降到75公里,超過五公里就停,而尤拚到了140公里,衍伸出過彎超速的問題。

王國材說,一般來講司機標準作業程序不應該關掉,另外一個是當初沒有連線所以中心無法得知,就這個系統也有做處置,但最終原因還是因為他關掉ATP才會發現連線沒連到。

不過王國材也說,ATP系統疏失並沒有完全歸咎司機,也處分了過去ATP沒有連線的相關責任人員,包含台鐵前局長范植谷,因為他負責採購,這就是對系統的處理。

超速部分,尤振仲材提到是因為邊修車邊開車所導致,但王國材表示,本來標準作業程序就沒有人一面開車一面修車,超速就是一個事實。

總而言之,王國材說並不是把責任全歸咎於司機,而是就他在四個主風泵燒掉兩個還繼續開、關掉ATP、超速等三方面,給予相對應的處置。

台鐵工會:待司法調查

台鐵工會理事長張文正則回應,目前全案進入地檢署偵辦期間,不方便發表進行意見,怕影響本案偵辦,會靜待司法調查結果。

王國材台鐵普悠瑪

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