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重機上國道 賀陳旦:半年後擴大試辦

2017-10-12 13:26聯合報 記者侯俐安╱即時報導

550CC以上大型重機爭取上國道超過10年,今年7月到凱道抗爭後、交通部召開會議訂定肇事率、違規率等3評估指標,8月起觀察1年。立法院交通委員會今天審查重機上國道議題,立委鄭運鵬認為試辦路段都是在「溫室中培養數據」,應分兩階段並選擇重機建議路段試辦,或許會有傷亡、但才能看見真實狀況,不然1年後數據沒差別,重機騎士不甘願、又會再拖10年,議題再拖下去對誰都沒有好處。

各國開放大型重機上路情形。圖/鄭運鵬辦公室提供
各國開放大型重機上路情形。圖/鄭運鵬辦公室提供
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交通部長賀陳旦現場允諾「我認為半年後可以再擴大」,過幾天就會將第一季結果公布在網路上,再實施兩次後將考慮擴大辦理。

交通部今年7月召開「評估開放550CC以上大型重機行駛國道」會議,規劃訂定肇事率、違規率等評估指標,8月起觀察1年,若紅牌重機3指標表現考核達標,最快明年10月開放橫向國道試辦行駛,並研擬違規加重處罰配套,一旦違規和肇事率攀升,最嚴重將收回路權。

鄭運鵬說,重機上國道不是台灣獨有的議題,其他國家包含美國、加拿大、大陸、香港、新加坡、南韓重機都能上路,部分禁止的有德國、義大利、奧地利等國,法國等國家則是限制CC數,新加坡更是除了腳踏車之外都能上路,或許台灣是當初國道設計本來就禁止國道上路,也因此現在的問題包含行為及道路設計。

鄭運鵬說,對於重機騎士的意見,高公局、公路總局以八卦山隧道4公里不能開放、台南市政府反對、若不慎會有意外、防護較差、機車在塞車時會穿梭、大型車會改變風壓容易被撞倒、排放廢氣對駕駛會造成身體不適、是旅遊目的非通勤目的等理由反駁,但多數理由講起來都可以反證。

鄭運鵬認為,現在試辦地點有如在「溫室裡試驗」,他相信1年後數據也不會太離譜,建議應該要以真實路段「直球對決」,建議在以安全、秩序、行為3項指標,進行評鑑6個月後,試辦開放部分雙向國道及八卦山隧道,再進行評鑑6個月,評估是否回覆現狀或擴大適用範圍。

重機國道

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