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桃園機場航廈間接駁 未來評估改為電動車運行

未來機場間的交通連接,配合國家電動車發展政策,由現行的軌道系統,評估改為電動車。本報資料照片
未來機場間的交通連接,配合國家電動車發展政策,由現行的軌道系統,評估改為電動車。本報資料照片

未來機場間的交通連接,配合國家電動車發展政策,由現行的軌道系統,評估改為電動車;桃園機場公司表示,目前規畫第二、第三航廈的連接交通先行。

桃園機場公司副總范孝倫表示,主要是逐步配合桃機第三航廈推動,二航廈跟三航廈間要有連接,現在接一航廈跟二航廈間屬於類似捷運軌道的PMS系統,配合二航廈連接三航廈,會有新的連接系統出來,配合目前新的運具發展,電動巴士目前在評估中。

范孝倫表示,目前的運具發展,過去五年間,電動自駕車發展非常快速,現在做的系統是未來要使用的,不是現在要用的,也因此考量未來的發展性綜合檢討,二航廈跟三航廈間的連接會朝電動車方向考量,過幾年後再來更新評估,屆時兩個系統都會做整合。

范孝倫說,至於營運管理費用方便,目前連接一航廈與二航廈的軌道系統,跟未來第二航廈連接第三航廈的電動車系統,兩者的型態不同,就目前檢討軌道系統單價高些,不論在建造上與維護上,軌道系統一年維護約億元。

桃園機場現階段一航廈連接二航廈的類似捷運的接駁車是日本製造,在2003年啟用,在航廈南側及北側,管制區內及區外各有一條路線,24小時營運連接一航廈與二航廈,在疫情之前,行車班距白天2到4分鐘,深夜4到8分鐘,提供旅客及工作人員搭乘。

桃園機場 捷運 疫情

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