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機師高薪但報考人數少 網揭秘一關鍵原因

他詢問機師高薪但為什麼報考人數少,網友揭關鍵原因。示意圖/本報資料照片
他詢問機師高薪但為什麼報考人數少,網友揭關鍵原因。示意圖/本報資料照片

高薪工作不好找,想要當勝利組還要過五關斬六將。網友在「批踢踢實業坊」上發文,他詢問機師那麼高薪,為什麼報考的人不多呢,他認為台灣平均最高薪資的工作就是機師,如果送小孩出國讀書也要花百萬,那為什麼不把那筆錢拿去考機師,網友看完解釋,機師職缺少加上體檢嚴格,想當機師恐怕沒那麼簡單。

原Po表示,他查了資料發現,機師好像是平均薪資最高的職業,原Po解釋「當然考機師要花的錢是很貴,但是很多有錢人送小孩去外國讀書,也是要花個百萬來著吧,那這樣子為啥不把那筆錢拿去考機師,又不是每個去外國回來的都接公司或從政」,他認為投資小孩出國唸書的錢,不如拿去考機師。

網友看完揭秘,機師職缺少因此不會被當成第一志願,「機師的名額沒有那麼多吧」、「你知道路上有多少流浪的自費機師嗎?」、「有人自費出去受訓啊,但是到進好的航空公司還是要很久」;也有人認為機師體檢嚴格,門檻較高,「機師工作身體要很好,一有異狀就是拉掉」、「那個都看命的啦,身體素質要超好,甲等體位超難」。

根據航發協會資料中顯示,想成為機師可以選擇參加航空公司專案招募的培訓機師,或是自己出資到國外飛行學校並取得當地國家核發的飛行執照,培訓機師必須在32歲前就考進航空公司,自訓機師則是37歲就要拿飛行執照CPL250小時,兩者花費的時間成本不同,但都需要嚴格的培訓才能成為合格機師。

而中華航空與長榮航空的報考資格略有不同,一般來說,需具備具備中華民國國籍,多益分數有到航空公司的要求,如果是有近視的考生,矯正後視力達1.0以上也可以參加考試。

想成為專業機師,還需要做很多準備。圖擷自航發協會
想成為專業機師,還需要做很多準備。圖擷自航發協會

PTT 機師 長榮航空 華航

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