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不敵高鐵競爭 和欣客運嘉義往返高雄路線本月底停止營運

國光客運2023年向嘉義市政府續約,承租經營後火車站交通轉運中心,受疫情衝擊,高鐵競爭,客運量不斷流失,原經營中長途路線7家客運公司進駐,只剩4家。記者魯永明/攝影
國光客運2023年向嘉義市政府續約,承租經營後火車站交通轉運中心,受疫情衝擊,高鐵競爭,客運量不斷流失,原經營中長途路線7家客運公司進駐,只剩4家。記者魯永明/攝影

國光客運2023年向嘉義市政府續約,承租經營後火車站交通轉運中心,受疫情衝擊,高鐵競爭,客運量不斷流失,原經營中長途路線7家客運公司進駐,只剩4家,又有店家退租,轉運中心旅客人潮退燒,國光客運苦撐,最近和欣客運公告「7502」嘉義-高雄路線,27日零時起停止營運。

客運業陷經營困境,本月起出現一波停駛潮。包括統聯客運1615台北-彰化、和欣客運7502嘉義-高雄等,另3條市區公車也打算停駛。據統計,近1年有36條路線提出停駛申請。公路局表示,主因是運具重疊、載客量偏低、長期虧損,已協助業者調整運價、補貼徵才因應。

國光客運站長兼國光商行經理謝連仲說,經營前2年有獲利,BRT進駐每天逾6000名乘客,假日逾萬人,招商攤位人潮滾滾,但受疫情衝擊,民眾開車增加,加上高鐵競爭,日統、阿羅哈、台中客運退出,客運量減少逾3成,國道客運未比照公路客運有交通部補貼,虧本經營,和欣客運27日停駛嘉義高雄路線,還有嘉義台中朝馬站路線。

市府為改善火車站周邊客運車載客交通混亂,花2年建後火車站交通轉運中心,是全國首座無接縫複合式交通轉運站,總工程費2億6000萬元,面積1.2公頃,2015年國光客運轉投資國光商行取得7年營運權,每年付租金經營費逾500萬元,屆滿營運權歸還市府,國光續約,客運量下滑,進駐客運減少。

轉運中心有前後兩棟大樓,前棟進駐客運有嘉義客運、BRT、市區公車及幸福巴士,後棟原有國光、統聯、阿羅哈、和欣、日統、台中、員林等7家中長途客運進駐,現在只剩國光、統聯、和欣客運以及省道員林客運。

市府交通處說,疫情期間紓困減租,國光經營困境會配合中央方案協助;嘉義區監理所說,會協助解決客運公司經營困境,針對國光客運經營交通轉運中心困境,可由市府提報交通部協助。

國光客運2023年向嘉義市政府續約,承租經營後火車站交通轉運中心,受疫情衝擊,高鐵競爭,客運量不斷流失,原經營中長途路線7家客運公司進駐,只剩4家。記者魯永明/攝影
國光客運2023年向嘉義市政府續約,承租經營後火車站交通轉運中心,受疫情衝擊,高鐵競爭,客運量不斷流失,原經營中長途路線7家客運公司進駐,只剩4家。記者魯永明/攝影
國光客運2023年向嘉義市政府續約,承租經營後火車站交通轉運中心,受疫情衝擊,高鐵競爭,客運量不斷流失,原經營中長途路線7家客運公司進駐,只剩4家。記者魯永明/攝影
國光客運2023年向嘉義市政府續約,承租經營後火車站交通轉運中心,受疫情衝擊,高鐵競爭,客運量不斷流失,原經營中長途路線7家客運公司進駐,只剩4家。記者魯永明/攝影

火車站 國光客運 嘉義

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