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台灣僅11%自行車族戴安全帽 專家籲比照機車立法

據國健署調查,台灣僅11%自行車族戴安全帽,專家建議基於機車安全帽法規成功經驗,是時候將騎自行車配戴安全帽立法。國健署強調以保護民眾健康核心,是否立法可進一步討論。

鄰近的日本在2008年實施13歲以下兒童或幼兒配戴安全帽,2023年4月起,進一步在交通法規中致力推動騎自行車配戴安全帽。台灣自1997年立法強制騎乘機車須戴安全帽,前衛福部長邱文達是當年騎機車戴安全帽推手之一,在強制入法後,因機車肇事頭部外傷死亡人數即減少。

邱文達告訴中央社記者,當年騎乘機車強制配戴安全帽通過,本想順勢將自行車比照辦理,但當時台灣騎自行車風氣還未興盛,更沒有公共自行車,政府想推動自行車節能減碳理念,業者也怕安全帽規定會影響民眾買自行車意願,只能暫緩自行車規定。

「安全帽不是選項,是基本保護措施。」邱文達表示,台灣至今未立法規定騎自行車配戴安全帽,使用公共自行車更是沒人會特別戴上安全帽,過去20多年努力想要推動,補齊這個缺口;台灣騎乘機車強制戴安全帽上路這麼成功,沒理由置自行車騎士安全不理,現在是立法成熟時機。

邱文達指出,日本是最好的參考對象,相信台灣的機車經驗,可以讓自行車規定超越日本,建議全面實施騎自行車強制配戴安全帽,比照機車,未戴安全帽發生自行車事故者,保險不理賠。執行可採階段性,先通過兒少,搭配到校宣導、地方發放自行車安全帽補助,逐步擴大到全民。

回憶立法強制騎乘機車須戴安全帽,邱文達說,這整整花了10年,衛福部前身的衛生署與交通部一份份專案與資料,到發表安全帽降低風險研究至國際期刊,媒體陸續報導引發輿論,到一年300多場說明會與演講,「有了機車經驗與榜樣,自行車5年通過不是不可能。」

世界衛生組織(WHO)提到,道路交通傷害是5至29歲兒童和年輕人的主要死因,2/3道路交通死亡發生在工作年齡,也就是18至59歲人群。

面對台灣跟進日本作法,要求配戴安全帽的建議,衛福部國健署長吳昭軍說,保護民眾健康是一直以來的目標,任何有效的保護措施都應鼓勵民眾採取;至於是否需要立法,則可開放討論。

安全帽 日本 自行車

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