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學者:騎樓開放停車 應是短期權宜
騎樓停車政策缺乏統一規範,淡江大學運輸管理系教授張勝雄認為,以人本趨勢,不應再開放騎樓停機車,畢竟機車停放有替代方案,人行空間沒有,沒有人行的地方,行人只能退到馬路,根本之道是闢建足夠的路外停車場。
張勝雄分析,道路分騎樓、人行道、路肩三層,有些地方有騎樓沒人行道,騎樓就是要給行人走,若拿去停機車,勢必犧牲人行空間;交通部因地制宜應是針對現況做解套,而非讓地方政府大量開放停放機車,若真要做,也應在較寬路段開放。他以基隆為例,大部分路段都偏窄,已經很窄的路段不該再開放停機車。
消基會董事暨交通委員會召集人李克聰說,人本交通是近年各縣市重點,騎樓開放停車只是「短時期權宜的方法」,最終還是要還給行人空間,循序漸進改善。基隆因電動車增加,停車需求大增,市府須重新檢討機車格供需,列出短中期計畫,一定要有足夠的空間讓行人通行。
李克聰表示,機車不依規定停放會妨礙行人通行,警察不可能隨時執法,地方政府應評估機車停車供需,騎樓開放停車或設街道家具,不能侵犯到人本交通原則或妨礙行人空間,配套和管理須做好,可透過「交通管理社區化」執行,規畫時保留社區需求,事後由志工協助警方勸導、檢舉違停,彌補警力不足,透過宣導、勸導、檢舉三階段管理。
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